非承載式車身的特點(diǎn)不少。

首先是減震性能好，車架和車身間的彈性元件能很好地吸收各種沖擊和震動，讓車內(nèi)人員更舒適。

工藝也簡單，車身主體的殼體和底架能分別制造、裝配，然后總裝，生產(chǎn)流程簡便。

改型容易，以車架為基礎(chǔ)的設(shè)計讓車身改型改造靈活。

安全性高，碰撞時車架及彈性元件能吸收大部分沖擊能量，保護(hù)車身主體，還通常配有堅(jiān)固防撞梁和吸能盒。

維修方便，像懸掛、剎車系統(tǒng)等損壞，只需更換部分，不用換整個車架，維修成本低。

空間利用率高，能充分利用車內(nèi)空間，比如采用長軸距，讓后排座椅更寬敞。

主要用于硬派越野車，有單獨(dú)大梁能提高車身剛性。

四個車輪受力不均時，由車架承擔(dān)，壓力不直接傳車身。

底盤車架和車廂能單獨(dú)分開，連接面有緩沖件吸能，行駛顛簸路面時車內(nèi)感覺小。

底盤離地間隙高，通過性強(qiáng)。

車廂變形小，平穩(wěn)又安全。

總之，非承載式車身在多個方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）