方程豹換 AT 胎噪音會(huì)增大。因?yàn)?AT 胎花紋粗獷胎紋間隙大，行駛中與地面接觸產(chǎn)生的噪音比普通公路胎大，高速壓線時(shí)更明顯。

不過方程豹本身隔音不錯(cuò)，能減輕些噪音影響，高速開到 120 - 130 時(shí)的噪音感受和原來用公路胎開到 140 + 差不多，總體能接受。

換 AT 胎不僅噪音增大，還會(huì)增加油耗，因?yàn)樾旭傋枇Υ?。?AT 胎能有效提升車輛在復(fù)雜路況下的附著力和通過性，比如濕滑、泥濘、崎嶇路面能更好排水減少打滑可能。

對(duì)于 20 寸原廠套裝的方程豹，部分用戶會(huì)選擇中輕度越野性能的 AT 胎，像倍耐力 275/55 R20 ATR 或 275/60 R20 ATP 輪胎。其中 ATR 公路性能較強(qiáng)，泥地和雪地性能相對(duì)差些，ATP 更全能，雪地性能好耐磨指數(shù)達(dá) 640。

總之，給方程豹換 AT 胎得綜合考慮噪音、油耗以及實(shí)際的越野需求等因素。除了能帶來很好的駕駛控制感，對(duì)于乘客來說，沒有突兀的加速回饋能降低眩暈感。

當(dāng)需要更強(qiáng)動(dòng)力超車或高速巡航，踩下加速踏板，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎毫無延遲，提速反應(yīng)是傳統(tǒng)燃油車難以媲美，同等尺寸+AT 輪胎的豹 5 加速快感明顯。

根據(jù)比亞迪那套混動(dòng)系統(tǒng)，后段加速雙電機(jī)和 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，加速過程長期平順，沒有出現(xiàn)動(dòng)力中斷或者換擋沖擊，帶來暢快加速體驗(yàn)。

切換到 EV 模式，單靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)作，豹 5 行駛質(zhì)感除了沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和相對(duì)明顯的后段加速力度外，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 無區(qū)別，帶來更安靜駕駛體驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)車輛完全沒有壓力。

0 - 100km/h 加速測試，豹 5 車機(jī)系統(tǒng)有專門的競速模式，激活后有專屬車機(jī)和儀表盤頁面。

AT 胎花紋粗獷胎紋間隙大，有更好的排泥、排沙和抓地能力。加裝 AT 胎能增強(qiáng)越野性能，提升濕滑路面附著力。但更換 AT 胎可能增加油耗、噪音增大。具體加裝效果受輪胎品牌、型號(hào)、尺寸及車輛懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)等因素綜合影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）