19 款奧迪 A4L 的底盤很有特點。

前懸架是標準五連桿設計，懸架硬點多，調(diào)校自由度高，上、下控制臂拆成兩根連桿，雖研發(fā)難度和成本增加，但能調(diào)校出更好懸架性能，平衡操穩(wěn)性和舒適性。

后懸架也是五連桿結(jié)構(gòu)，導向桿件多，下控制臂和車輪架等用鋁合金材質(zhì)，減重且后期調(diào)校自由。

四驅(qū)系統(tǒng)部分車型用“智能四輪驅(qū)動”quattro ultra 系統(tǒng)，適合多數(shù)用戶場景，燃油經(jīng)濟性出色。剎車高配車型不錯。

底盤護板材質(zhì)含纖維，車底噪音控制好，防護和平整度佳。內(nèi)部整齊，沒突起或坑洞，減小風阻和噪音，司機體驗好。護板優(yōu)秀，前半部分發(fā)動機底護板是硬性樹脂材料，后半部分變速箱前懸架護板是軟質(zhì)玻璃纖維材料，中部也是軟質(zhì)玻璃纖維護板材料，尾部有防磕碰圖層。線路保護全面，隔熱阻燃優(yōu)秀。

懸架是多連桿獨立懸架，叫五連桿式懸架，通體鋁合金，減輕車重，易操作。前懸架細節(jié)優(yōu)化，后懸架大改，從梯形連桿變?yōu)槲暹B桿，減小占用空間和車身重量，結(jié)構(gòu)緊湊，適應道路，駕駛爽快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）