方程豹 5 的底盤(pán)調(diào)教不是單純意義上的軟。

經(jīng)濟(jì)模式下快速起步和剎車(chē)時(shí)抬頭和點(diǎn)頭明顯，但時(shí)速 30 后懸掛自動(dòng)回歸標(biāo)準(zhǔn)高度。舒適控制選項(xiàng)較強(qiáng)能減輕抬頭和點(diǎn)頭。

轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)右前輪碾上小石子車(chē)身會(huì)晃動(dòng)但能很快恢復(fù)正常。

作為硬派越野車(chē)，它的底盤(pán)在保證一定舒適性的同時(shí)性能出色。比如初步加速階段雙電機(jī)響應(yīng)快，動(dòng)力隨踩隨有，車(chē)速加快后發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)力依然強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)彎時(shí)能保持良好車(chē)身姿態(tài)。

它支持軟硬+高低調(diào)節(jié)，有五種駕駛模式切換。不同模式在不同環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)異。市區(qū)駕駛時(shí)，能兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性，前后雙叉臂式獨(dú)立懸掛有效過(guò)濾顛簸，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈有阻尼感，車(chē)輛支撐性良好，低中速行駛無(wú)明顯頓挫感。

越野路況下，方程豹 5 具備智能三把鎖、智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)、越野專(zhuān)用混動(dòng)架構(gòu)和云輦 P 底盤(pán)隔振系統(tǒng)等技術(shù)，還有坦克掉頭和蠕形模式，能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面。

總之，方程豹 5 的底盤(pán)調(diào)教綜合考慮了多種因素，在不同場(chǎng)景下都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。建議車(chē)主將舒適控制調(diào)整為較強(qiáng)且少用經(jīng)濟(jì)模式，以獲得更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）