奧迪 A4L 是縱置平臺(tái)。它誕生于 MLB 平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局。

縱置布局有一些優(yōu)點(diǎn)。比如不會(huì)過多占用兩端空間，對(duì)懸架結(jié)構(gòu)類型限制小，像奧迪 A4L 能采用前后五連桿懸架，更精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向時(shí)的車輪傾角，配合防傾桿后橫向支撐性不錯(cuò)，左前輪和右前輪的負(fù)重也能更均衡，提升車輛平衡性和操控性能。

但縱置布局也有缺點(diǎn)。傳動(dòng)損耗大，轉(zhuǎn)矩傳遞要經(jīng)過錐形齒輪組，轉(zhuǎn)向傳遞過程中傳動(dòng)損耗較大。重心分布不理想，仍讓重量集中于車頭，前后車輪垂直壓力與普通橫置前驅(qū)幾乎無區(qū)別。操控性也不太好，起步時(shí)后輪抓地力增大、前輪減弱更多，對(duì)于前驅(qū)汽車不太理想。

奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)也有變化。原本的 Quattro 系統(tǒng)使用托森差速器分動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)，能給滾阻大的車輪更多動(dòng)力提升操控。但現(xiàn)在的四驅(qū)核心換成多片式離合器限滑差速器，只能做到扭矩管理，正常代步為前輪驅(qū)動(dòng)，前驅(qū)動(dòng)輪打滑后才四輪驅(qū)動(dòng)，操控等級(jí)大幅下降。

關(guān)于平臺(tái)，此前包括現(xiàn)款?yuàn)W迪 A4L 采用的是體系架構(gòu)更高的 MLB EVO 平臺(tái)，這是奧迪專供中大型豪華車的平臺(tái)。但有消息稱全新奧迪 A4L 可能會(huì)采用 MQB 平臺(tái)。由于平臺(tái)更換，此前的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)可能切換為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，此前縱置引擎是因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)需要，現(xiàn)在更換為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，橫直平臺(tái)更有利于驅(qū)動(dòng)前驅(qū)車，縱置引擎更對(duì)后驅(qū)車型有利，換代后可能取消四驅(qū)車型。

總之，如果要選擇奧迪 A4L，建議選擇四驅(qū)版本，前驅(qū)版本在操控和性能方面相對(duì)遜色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）