奧迪 A4L 底盤不是鋁板。

它誕生于 MLB Evo 平臺(tái)，前懸架結(jié)構(gòu)是帶上控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，上控制臂用兩根獨(dú)立連桿改變前輪虛擬主銷上支點(diǎn)位置，下控制臂也用兩根連桿將虛擬主銷下止點(diǎn)位置外移。

前懸架部件轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，能減少簧下質(zhì)量提升操控，但前副車架是雙層沖壓鋼板非全框式。

后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，下擺臂和后懸架軸承座是鋁合金，其他連桿是沖壓鋼板。

減震系統(tǒng)用簧桶分離結(jié)構(gòu)減少車內(nèi)空間侵占。40 TFSI quattro RS 套件燃速型和 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型配備奧迪 Quattro 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合式中央差速器，其他車型為前置前驅(qū)。

新款與老款底盤結(jié)構(gòu)和用料基本一致。大量鋁合金應(yīng)用保持豪華車水準(zhǔn)，底盤扎實(shí)平整，過(guò)濾路面細(xì)微震動(dòng)效果好，操控性、舒適性和穩(wěn)定性不錯(cuò)。

要是覺(jué)得底盤硬，檢查輪胎胎壓，過(guò)高就適當(dāng)調(diào)整到合適范圍?？梢钥紤]換靜音舒適型輪胎，像米其林。要是座椅硬讓您覺(jué)得底盤硬，換包裹性好且柔軟的座椅。

車輛有 DCC 懸掛系統(tǒng)的話，調(diào)為舒適模式，懸掛會(huì)變軟。

奧迪 A4L 底盤保護(hù)板是鋁合金材質(zhì)，強(qiáng)度高、剛度大，能減輕重量、減震，保護(hù)底盤部件。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼用樹脂材料，能減震，容積 6 升能滿足日常需求。前橋副車架用高強(qiáng)度沖壓鋼板增強(qiáng)車頭剛性。變速器油底殼也是樹脂材料，給發(fā)動(dòng)機(jī)額外保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）