極氪009的底盤懸掛相當(dāng)出色。

采用雙叉臂虛擬雙球頭獨(dú)立前懸架和集成多連桿獨(dú)立后懸架，搭配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)、CCD 電磁減振系統(tǒng)以及液壓襯套。

懸架調(diào)校偏向舒適，能很好過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，小顛簸路段車內(nèi)無(wú)明顯顛簸感。面對(duì)大起伏或顛簸路面能快速拉住車身，晃動(dòng)輕微，展現(xiàn)出色車身姿態(tài)控制能力和舒適感，過(guò)彎時(shí)對(duì)橫向晃動(dòng)抑制明顯，提供較好操控穩(wěn)定性。

底盤的魔毯技術(shù)使用空氣懸掛，可根據(jù)路況調(diào)整車身高度，加上主動(dòng)阻尼控制系統(tǒng)，能有效過(guò)濾顛簸，帶來(lái)舒適乘坐體驗(yàn)，噪音控制出色，車廂安靜。

還能讓車輛高速行駛更穩(wěn)定，過(guò)彎更平穩(wěn)，無(wú)明顯側(cè)傾，保證駕駛安全性和操控性。遇到緊急情況空氣懸掛系統(tǒng)可迅速調(diào)整車身高度，提供更大離地間隙，避免車輛刮蹭損傷。

通過(guò)激光雷達(dá)等傳感器對(duì)使用場(chǎng)景預(yù)瞄判定，實(shí)時(shí)主動(dòng)調(diào)整懸架剛性、阻尼等，給駕駛者和乘客舒適駕乘體驗(yàn)。

底盤在保證舒適性同時(shí)保留一定路感，過(guò)溝坎時(shí)支撐有力，沖擊感不明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向手感輕柔，方向盤握感和尺寸恰到好處，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和車身隨動(dòng)性比一般家用車強(qiáng)，變道、轉(zhuǎn)向時(shí)車身能及時(shí)反饋。

底盤平整度高，前后護(hù)板完整能全覆蓋電池，未凸出于車身下沿，整體性強(qiáng)，是原生純電平臺(tái)。轉(zhuǎn)向電機(jī)前方有保護(hù)鋼梁。

全系雙電機(jī)，前電機(jī)由吉利威睿新能源提供，三合一電驅(qū)系統(tǒng)最大功率 200 千瓦，最大扭矩 343 牛米，最高轉(zhuǎn)速 16500 轉(zhuǎn)/分鐘，屬高速電機(jī)，DC/DC 轉(zhuǎn)換器由欣銳科技提供，電芯來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，工作電壓 398V，額定能量 116 千瓦時(shí)，額定容量 292 安時(shí)，電池接口處有鋼質(zhì)護(hù)板保護(hù)。

底盤尾部采用一體壓鑄鋁合金車身，壓鑄機(jī)供應(yīng)商是力勁科技，使用 7200 噸大型壓鑄單元，減少焊接點(diǎn)近 800 個(gè)，變形量減少 16%，彎曲剛度提升 11%，但碰撞后維修較麻煩。

前后電機(jī)一樣，最大功率、扭矩和轉(zhuǎn)速相同。因采用空氣彈簧懸架車尾部能看到充氣泵。

前懸架是鋁合金雙叉臂，前副車架為雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。前懸為雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)能提升操控，常見(jiàn)于豪華車。

后懸架是鋁合金多連桿，后副車架是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，能減重并提升彈性和行駛質(zhì)感。后懸是全鋁合金三連桿結(jié)構(gòu)，由下控制臂、上控制臂和粗壯的復(fù)合連桿組成，也是豪華車常用結(jié)構(gòu)。

空氣彈簧供應(yīng)商是德國(guó)威巴克。

相比埃爾法，極氪 009 底盤懸架專業(yè)調(diào)校，搭載前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+后集成多連桿全鋁懸架組合，埃爾法是麥弗遜式獨(dú)立懸架+雙叉臂式獨(dú)立懸架，極氪 009 更穩(wěn)定和駕控性出色。

極氪 009 配備高性能底盤懸架，有全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，能多級(jí)電磁減振和 45mm 車身高度智能調(diào)節(jié)適應(yīng)復(fù)雜路況，埃爾法無(wú)此配置。

極氪 009 有五種駕控模式，埃爾法只有兩種。

總之，極氪 009 底盤配置在穩(wěn)定性、適應(yīng)性和操控多樣性方面都優(yōu)于埃爾法，能提供更出色駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）