極氪 001 屬于純電動(dòng)動(dòng)力。它不是燃油車和混動(dòng)車型。

有多種動(dòng)力版本，雙電機(jī)四驅(qū)版零百加速能達(dá) 3.8 秒甚至 3.3 秒，動(dòng)力超強(qiáng)，推背感十足。日常駕駛中經(jīng)濟(jì)模式加速線性，新手好操控，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力爆發(fā)兇猛。

續(xù)航方面不同版本有差異，像超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE 版工況續(xù)航 712 公里。實(shí)際測(cè)試中，北京冬天城市道路 70%、高速封閉路 30%時(shí)續(xù)航折扣率約 69%，高速 90%且駕駛激烈時(shí)約 58%。為提升電池性能，采用提高工作電壓和 CTP 技術(shù)，提高電芯和系統(tǒng)能量密度。

充電方面雖來自支持 800V 的 SEA 浩瀚架構(gòu)但實(shí)際 400V 系統(tǒng)，快充不錯(cuò)，用極氪專用快充樁“極充樁”5 分鐘能續(xù)航 120km 左右。動(dòng)力性能在特殊場(chǎng)景出色，成功登頂“沙漠珠峰”必魯圖峰，直拔 40 層樓高沙漠深坑。這得益于高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)峰值功率 580kW、最大扭矩 810N·m，SoC50%電機(jī)能滿功率輸出，全能四驅(qū)精準(zhǔn)控制四輪扭矩，多種越野驅(qū)動(dòng)模式，電機(jī)油冷冷卻技術(shù)，領(lǐng)先的九通閥技術(shù)，PTM2.0 全域熱管理系統(tǒng)最大散熱能力 27500J/s，雙腔空氣懸架+CCD 電磁減振系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)懸架高度及軟硬，接近角 20°、離去角 24°、最大離地間隙 193mm。

如果是增程式，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，官方百公里加速 7.8s，馬力 272Ps，加速有力。運(yùn)動(dòng)模式響應(yīng)好，濾震緊繃，運(yùn)動(dòng)性佳。轉(zhuǎn)向手感、剎車腳感、NVH 表現(xiàn)好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤舒適有韌勁但剎車前段軟。

新款 800V 架構(gòu)平臺(tái)，單電機(jī)最大功率 310kW，雙電機(jī)最大功率 165kW+310kW。充電 5 分鐘增加續(xù)航里程 256km，四驅(qū)雙電機(jī)綜合功率 580kW，總扭矩 810N·m，四驅(qū)車型零百加速 3.3 秒。純電續(xù)航里程 200km，CLTC 快充電量 30%至 80%需 0.5 小時(shí)，慢充 2.6 小時(shí)，電池容量 30.1kWh，類型磷酸鐵鋰電池，電池保修八年或 15 萬公里。

增程版車型價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì) 22 萬元起售，數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)比純電版出色，能滿足多數(shù)用戶需求，多種模式適應(yīng)不同路況。

車機(jī)系統(tǒng)方面，全新極氪 001 搭載 ZEEKR 001 OS 6.0 車機(jī)系統(tǒng)，支持的是 8295 智能座艙芯片，AI 算力 30TOPS，車機(jī)系統(tǒng)流暢性提升，支持連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話，能眼神交互調(diào)節(jié)后視鏡、升降車窗、關(guān)閉車門等，還集成 Kr AI 大模型，提升智能語(yǔ)音助手能力，提供新聞資訊查詢、個(gè)性化行程規(guī)劃等功能。

中控臺(tái)左側(cè) 13.02 英寸高清儀表屏類似賽道設(shè)計(jì)，與運(yùn)動(dòng)方向盤呼應(yīng)，有運(yùn)動(dòng)氣息。扁銅線電機(jī)用 8 層發(fā)卡式定子繞組技術(shù)，效率高。第二代全域熱管理系統(tǒng) PTM2.0 有 22 種工作模式，適應(yīng)各種環(huán)境。電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，2023 款有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，單電機(jī)最大功率 272 馬力，雙電機(jī)最大功率 544 馬力。2024 款四驅(qū)版零百加速 3.3 秒，最大功率 580kW，最大扭矩 810N·m，超過 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。續(xù)航出色，2023 款多種續(xù)航里程版本，2024 款搭載麒麟電池續(xù)航 750km，神行電池四驅(qū)版 675km。充電便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）