湖北汽車工業(yè)特點顯著。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)特別雄厚，是全國汽車產(chǎn)業(yè)化程度最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一，有覆蓋漢江上下游的“武襄十隨”汽車產(chǎn)業(yè)大走廊，整車和零部件企業(yè)眾多。

品牌多樣，東風(fēng)旗下多個品牌加上嵐圖等新能源品牌，還有很多有核心技術(shù)的零部件優(yōu)勢企業(yè)。

產(chǎn)量相當(dāng)可觀，在國內(nèi)排名前列，新能源汽車產(chǎn)量增速快。

布局也廣泛，不止武漢、襄陽、十堰等重點城市，其他地市州也有汽車及配套企業(yè)。

轉(zhuǎn)型升級積極，全力發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在相關(guān)領(lǐng)域位居全國第一方陣。

政策支持有力，政府出臺方案推動，像《湖北省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實施方案 2023 - 2025 年》就提出了明確目標(biāo)和措施。

創(chuàng)新能力持續(xù)提升，新能源汽車專利申請表現(xiàn)好，企業(yè)研發(fā)投入加大，研發(fā)體系完善。

注重融合發(fā)展，推動與大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、北斗導(dǎo)航等深度融合，打造跨界新生態(tài)。

比如十堰、襄陽、武漢形成了明顯的汽車產(chǎn)業(yè)集群，隨著東風(fēng)公司發(fā)展中心遷移，地域分布清晰。

經(jīng)濟(jì)規(guī)模上，2011 年整車產(chǎn)量相當(dāng)，產(chǎn)值武漢、襄陽平分秋色，十堰稍低。

經(jīng)濟(jì)地位上，2011 年武漢的 GDP 和工業(yè)產(chǎn)值最多，十堰對汽車產(chǎn)業(yè)依賴最大，襄陽次之，武漢最弱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）