極氪 001 的空氣懸架十分出色，采用雙腔設(shè)計(jì)，能調(diào)節(jié)高低和改變避震軟硬。

最大調(diào)節(jié)行程達(dá) 70 毫米，彈簧剛度 2 檔可調(diào)，適應(yīng)各種路況。

配合 CCD 電磁減振系統(tǒng)形成魔毯底盤，通過(guò)攝像頭和激光雷達(dá)提前預(yù)判路面起伏，瞬間完成懸掛軟硬調(diào)節(jié)，提升舒適度，避免與減速帶“硬碰硬”。

智能方面，前視攝像頭和激光雷達(dá)與懸架協(xié)同工作，通過(guò)高精度數(shù)據(jù)采集和智能算法精準(zhǔn)識(shí)別路面狀況，提前為沖擊做好準(zhǔn)備，最大限度吸收振動(dòng)，保持車內(nèi)穩(wěn)定。

空氣彈簧可在負(fù)載變化時(shí)自動(dòng)調(diào)整彈簧剛度，保持懸架偏頻不變，吸收彈跳勢(shì)能并過(guò)濾震動(dòng)，依靠 CCD 電磁減振系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，再由液壓襯套隔絕三個(gè)方向低頻振動(dòng)，只保留清晰路感。

不同駕駛模式下表現(xiàn)不同，運(yùn)動(dòng)模式路感明顯，側(cè)傾抑制優(yōu)秀，快速并線晃動(dòng)抑制出色；舒適模式路感稍弱，拉住車身不錯(cuò)過(guò)減速帶，大震動(dòng)時(shí)較軟，20 時(shí)速有點(diǎn)余震且前軟后硬。

還具備動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架剛度能力，運(yùn)動(dòng)模式變硬增強(qiáng)響應(yīng)和操控，舒適模式變軟提升舒適。

全路況動(dòng)態(tài)舒適技術(shù)通過(guò)智能配平和 CCD 電磁減振系統(tǒng)結(jié)合，進(jìn)一步提升舒適性和操控性。智能配平根據(jù)乘員重量分布調(diào)整懸架確保平衡穩(wěn)定，CCD 電磁減振系統(tǒng)毫秒級(jí)響應(yīng)匹配最佳阻尼效果適應(yīng)路面變化。

空氣彈簧由德國(guó)頂級(jí)供應(yīng)商威巴克打造，其憑借核心技術(shù)和創(chuàng)新型技術(shù)提升了產(chǎn)品耐用性和降噪性能。

選裝空氣懸架優(yōu)點(diǎn)眾多，如提升通過(guò)性、優(yōu)化姿態(tài)、提升舒適和操控、具備更多功能可能性，供應(yīng)商靠譜。

但選裝與否要結(jié)合自身需求和預(yù)算，選裝需增加費(fèi)用，不過(guò)對(duì)于追求更好駕乘感受、調(diào)節(jié)車身高低讓外觀好看的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是值得的，且有終身質(zhì)保。

預(yù)算一般或不在乎這些功能不選也行，但空氣懸架質(zhì)保只跟首任車主，可能影響后期保值率。

總之，極氪 001 的空氣懸架在同價(jià)位車型中處于一流水準(zhǔn)，為操控性和舒適性提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）