問(wèn)界 M7 的車(chē)框采用的是潛艇級(jí)高強(qiáng)度鋼。

這種鋼具有高強(qiáng)度和高硬度，屈服強(qiáng)度高，能讓耐壓殼體更輕，承載能力更強(qiáng)。

高韌性和高抗爆性能也是其顯著特點(diǎn)，遭受攻擊時(shí)不會(huì)產(chǎn)生脆性破壞，韌脆轉(zhuǎn)變溫度有 55℃以上的韌性儲(chǔ)備。

高塑性良好，能滿足建造和使用的焊接要求。

高耐腐蝕性，在海水中均勻腐蝕小，在應(yīng)力集中處不產(chǎn)生局部腐蝕，在高強(qiáng)度下不產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕。在腐蝕環(huán)境下應(yīng)力較高時(shí)反復(fù)應(yīng)力達(dá)到材料屈服點(diǎn)的 80 時(shí)，材料具有 5000 次循環(huán)以上的壽命。

問(wèn)界新 M7 大五座整車(chē)高強(qiáng)度鋼材占比超過(guò) 80%，其中潛艇級(jí)別的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到 24.4%，遠(yuǎn)超同級(jí)其他車(chē)型。

其前縱梁、下彎縱梁、地板縱梁、前圍防撞梁、鉸鏈柱等均采用高強(qiáng)度鋼材，保證了碰撞時(shí)載荷傳力路徑延續(xù)性和乘員艙完整性。

如遭受 30 噸重卡壓頂，車(chē)身框架結(jié)構(gòu)保持完整，A/B/C 柱均無(wú)結(jié)構(gòu)性失效，未發(fā)生較大形變，四個(gè)車(chē)門(mén)能正常開(kāi)啟供乘員逃生，座艙內(nèi)部無(wú)變形，頭部生存空間充裕。

轎車(chē)追尾問(wèn)界 M7 ，轎車(chē)前臉潰爛而問(wèn)界 M7 尾部框架結(jié)構(gòu)完整，車(chē)尾未發(fā)生較大形變，車(chē)漆也未遭破壞。

總之，問(wèn)界 M7 車(chē)框所用的潛艇級(jí)高強(qiáng)度鋼為車(chē)輛的安全性提供了強(qiáng)大保障。

此外，問(wèn)界 M7 車(chē)身材質(zhì)采用熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼、鋁合金、工程復(fù)合材料等綜合匹配設(shè)計(jì)。

前副車(chē)架采用雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪連接盤(pán)是鋁合金材質(zhì)。

后副車(chē)架是全框結(jié)構(gòu)使用中空鑄鋁工藝全鋁合金材質(zhì)。

后懸架的一根粗壯的鋁合金下擺臂與鋁合金后羊角和后副車(chē)架相連接。

全車(chē)高強(qiáng)鋼和鋁合金占比高達(dá) 80.6%，潛艇級(jí)別的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到 24.4%。

前后防撞梁方面，前防撞梁材質(zhì)為鋁合金，后防撞梁材質(zhì)為新型復(fù)合材料 GMT。

車(chē)身蒙皮采用雙面鍍鋅鋼板材質(zhì)。

在鋼板材質(zhì)的選擇和運(yùn)用上充分考慮了安全性、耐久性和維修成本等多方面因素保障了車(chē)輛的品質(zhì)和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）