沃爾沃 XC90 的底盤懸架相當出色。

它采用雙叉臂式前獨立懸架和多連桿式后獨立懸架的組合，這種組合能為車輛提供良好的支撐和穩(wěn)定性，在橫向動態(tài)和過濾振動方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

T8 以及 T6 高配車型配備空氣懸架，可根據(jù)不同駕駛模式自動調(diào)節(jié)車身高低。比如全路況模式下比標準高地間隙升高 40mm，舒適模式下保持標準離地間隙 223mm，節(jié)能模式比標準離地間隙降低 10mm，動態(tài)模式降低 20mm。

新款 XC90 對空氣懸架進行升級，搭載主動底盤技術，每秒以高達 500 次的頻率監(jiān)控道路和車輛，實現(xiàn)更順暢的駕駛體驗，提高乘坐舒適度和穩(wěn)定性，車身高度可升高 40mm 或降低 20mm。

底盤懸架還通過分布在底盤的傳感器測量車身加速度等數(shù)據(jù)，由防抱死制動器和穩(wěn)定控制系統(tǒng)監(jiān)測車輛速度、轉(zhuǎn)向等，對車輛動態(tài)和減震效果進行超快速調(diào)整，始終保持車輛的最佳穩(wěn)定性與操控性。

底盤懸架系統(tǒng)利用一系列傳感器對車輛行駛動態(tài)數(shù)據(jù)進行每秒高達 500 次的實時監(jiān)測，由傳感器收集數(shù)據(jù)上傳給微處理器再反饋給減振器，從而對動力分布及懸掛做出調(diào)節(jié)。

XC90 全系配備智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，還有前雙叉臂、后多連桿的懸架組合，行駛質(zhì)感很棒。

底盤的 4C 自適應底盤能通過傳感器測量車身加速度等數(shù)據(jù)，每秒 500 次實時監(jiān)測，微處理器根據(jù)數(shù)據(jù)反饋給減振器調(diào)節(jié)動力分布和懸掛，實現(xiàn)底盤“軟硬”調(diào)節(jié)。

空氣懸架能控制車身水平姿態(tài)和穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)節(jié)離地間隙，比如全路況模式比標準高 40mm，舒適模式標準離地 223mm，節(jié)能模式比標準低 10mm，動態(tài)模式低 20mm，方便進出模式低 40mm，后備廂便捷裝載模式僅后輪工作比標準低 50mm。

總之，沃爾沃 XC90 的底盤懸架在穩(wěn)定性、舒適性、通過性等方面表現(xiàn)出色，能滿足多種駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）