車(chē)輪平衡塊主要有以下幾種種類。

整體式平衡塊，其結(jié)構(gòu)完整，能較好發(fā)揮平衡作用。

分體式平衡塊，可按需靈活組合。

粘貼式平衡塊，通過(guò)膠粘劑粘貼在輪輞上，比如 PE 系列，是專門(mén)針對(duì)粘貼式汽車(chē)平衡塊固定設(shè)計(jì)的以純丙烯酸壓敏膠為膠粘劑的 PE 泡棉雙面膠帶。

卡勾式平衡塊，憑借獨(dú)特卡勾結(jié)構(gòu)穩(wěn)固固定在車(chē)輪上。

從材質(zhì)來(lái)看，有壓鑄和澆鑄兩類。壓鑄成型快，但可能有氣孔。澆鑄工藝傳統(tǒng)，更注重細(xì)節(jié)控制。

安裝在鋼圈上的平衡塊能更好抵抗高速旋轉(zhuǎn)的離心力，保證車(chē)輪穩(wěn)定。

安裝在合金圈上的平衡塊能適應(yīng)不同輪轂材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)更好平衡效果。

此外，根據(jù)配重塊的形狀和安裝方式，還可分為外掛式配重塊和粘貼式配重塊。外掛式又分一體式和分體式，主要是制造工藝有差別，它帶有卡鉤，用錘子或?qū)Ｓ霉ぞ呖ㄔ谳嗇炤喨ι希峡钴?chē)型常見(jiàn)。粘貼式一般制成塊狀，用 3M 貼粘在輪轂內(nèi)側(cè)，不影響美觀，新車(chē)型常用。

汽車(chē)定期檢測(cè)輪胎平衡，選對(duì)平衡塊，能延長(zhǎng)輪胎壽命，提升行駛穩(wěn)定性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）