干式油底殼的成本確實(shí)是比較高的。

這是因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)很復(fù)雜，得在發(fā)動(dòng)機(jī)外部單獨(dú)安裝機(jī)油箱，還得配上兩個(gè)機(jī)油泵。而且潤(rùn)滑油路里面是高壓的，這對(duì)部件的質(zhì)量還有工藝要求都特別高。

比如說，那些部件得能承受住高壓，制造的時(shí)候就得用更好的材料，加工工藝也得更精細(xì)，這都讓成本增加了不少。

相比之下，濕式油底殼就簡(jiǎn)單多了，只要一個(gè)油泵從油底殼底部吸油，再把油泵到發(fā)動(dòng)機(jī)需要潤(rùn)滑的地方就行，所以制造成本低。

一般的汽車大多數(shù)用的都是濕式油底殼，因?yàn)樗杀镜?、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)起來也方便，對(duì)民用車輛來說很實(shí)用。但要是長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛或者車輛過度傾斜，濕式油底殼可能就會(huì)潤(rùn)滑不夠。

而干式油底殼不會(huì)因?yàn)檐囕v的動(dòng)態(tài)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑性能，還能降低車輛重心，不過就是成本高，更適合價(jià)格高的跑車這類性能要求高的車型。

所以說，干式油底殼成本高，主要是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜、部件要求高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）