手自一體就是把汽車(chē)的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋整合在一塊兒的變速方式。

它有好多優(yōu)點(diǎn)，比如能讓駕駛者自己靈活地調(diào)控?fù)跷缓娃D(zhuǎn)速，開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得特別暢快，運(yùn)動(dòng)感滿滿，駕駛樂(lè)趣十足。

而且它在操作上給了駕駛者更大的自由，能隨便選擋位和換擋的時(shí)機(jī)，大大提升了駕駛的樂(lè)趣。

自動(dòng)變速箱能降低手動(dòng)換擋對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，讓汽車(chē)用得更久，坐著也更舒服，還能按照路面情況挑合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處在最佳狀態(tài)，減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

手動(dòng)擋通常比較省油，還能讓人充分享受駕駛的樂(lè)趣。

手自一體其實(shí)就是為了讓自動(dòng)變速箱更省錢(qián)、更好操控才有的設(shè)置，把換擋的時(shí)機(jī)又交到了駕駛員手里，城市堵車(chē)的時(shí)候就用自動(dòng)擋。

它把自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的長(zhǎng)處都兼顧了。超車(chē)的時(shí)候換成手動(dòng)模式，猛踩油門(mén)車(chē)速很快就能提上去。

路況復(fù)雜的時(shí)候用手動(dòng)擋操控，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都有好處，跑長(zhǎng)途就用自動(dòng)擋。

手自一體就是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的混合體，上下坡用手動(dòng)擋能改變汽車(chē)的動(dòng)力和輸出能力，平常就用自動(dòng)擋開(kāi)。

在連續(xù)起伏的路上，自動(dòng)變速箱老是頻繁換擋會(huì)過(guò)熱，換成手動(dòng)模式就能減少次數(shù)，更安全。

手自一體的車(chē)主超車(chē)時(shí)把變速桿從 D 檔挪到手動(dòng)模式就行。

總之，手自一體結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)，最大程度減少變速系統(tǒng)的功率損耗，開(kāi)起來(lái)比普通自動(dòng)擋有意思多了。

雖然不少車(chē)型宣傳說(shuō)“手自一體變速箱”，但這不是專(zhuān)門(mén)指某種特定結(jié)構(gòu)的變速箱，像 AT、DCT、CVT 和 AMT 都能實(shí)現(xiàn)“手自一體”的功能。

不過(guò)手自一體變速箱手動(dòng)模式能體驗(yàn)手動(dòng)擋車(chē)的感覺(jué)，動(dòng)力直接，不用踩離合器，能跳著加減檔，但技術(shù)要求高，維護(hù)成本高，使用條件嚴(yán)，還不太成熟也比較費(fèi)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）