機(jī)械差速鎖是一種汽車防滑設(shè)備。

它能在車輪陷入泥地、雪地等復(fù)雜路況原地打滑時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用，通過鎖止差速器讓兩個(gè)車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而解決車輛的行駛問題。

現(xiàn)在最先進(jìn)的機(jī)械鎖式差速器能夠根據(jù)路況自行鎖止和解鎖。它設(shè)計(jì)精巧耐用，沒有噪音，也無須維護(hù)。

在美國，像通用、福特、克萊斯勒等著名汽車制造商的越野車和皮卡車上廣泛安裝了這種機(jī)械鎖式差速器，車主們都稱贊其作用很棒。

2007 年初，機(jī)械鎖式差速器進(jìn)入中國，長豐獵豹等越野車型開始配裝使用，給中國的越野愛好者帶來新選擇和更好體驗(yàn)。

機(jī)械差速鎖常見形式有摩擦片式和錐形式，通過鎖緊系數(shù)衡量兩側(cè)半軸扭矩差異，K 值越大鎖止效果越顯著。

它在車輪打滑時(shí)能立即完全鎖定兩半軸，為兩側(cè)車輪提供最大動(dòng)力。正常行駛中只起開式差速器作用，不影響正常行使和轉(zhuǎn)向，自動(dòng)鎖緊和解鎖均在瞬間完成。

其精密鍛造超高強(qiáng)度合金齒輪抗沖擊性能優(yōu)越，熱解碳磨擦片耐磨性能超強(qiáng)，而且沒噪音無需維護(hù)。

現(xiàn)有的差速鎖裝置大致分三類：第一類是 LSD，也就是限滑差速器，在單側(cè)輪胎打滑時(shí)自動(dòng)通過差速器內(nèi)數(shù)個(gè)摩擦片對(duì)打滑側(cè)半軸施加動(dòng)力輸出，最大只能傳輸 40%左右動(dòng)力，并非機(jī)械鎖止，嚴(yán)格說不算差速鎖。

第二類是自動(dòng)控制機(jī)械差速鎖，在差速器內(nèi)設(shè)置機(jī)構(gòu)，輪胎單側(cè)打滑符合條件時(shí)自動(dòng)鎖止差速器，鎖止后動(dòng)力傳輸能達(dá)到 100%輸出。

第三類是手動(dòng)控制機(jī)械差速鎖，在通過艱難路面需鎖止差速器時(shí)手動(dòng)控制，分氣動(dòng)差速鎖和手動(dòng)差速鎖，平時(shí)不需要時(shí)可手動(dòng)解除鎖止，成為普通差速器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）