問(wèn)界 M7 前懸掛采用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，副車架是鋼制，下擺臂為沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成用鋁合金。這樣能調(diào)節(jié)彈簧剛度，過(guò)顛簸路更柔和。

后懸掛是 H 型多連桿獨(dú)立懸架，全框式副車架為鋁合金，下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)總成也是鋁合金，上控制臂是鋼制，操控時(shí)側(cè)向控制好，駕駛更穩(wěn)定。

新車型底盤升級(jí)，用前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器，能按不同路況自適應(yīng)調(diào)懸架軟硬度，過(guò)顛簸路駕乘舒適，鋪裝和顛簸路面駕乘舒適性分別提升 38%和 35%。

還引入華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，降成員橫向離心感 14%，提車輛轉(zhuǎn)向靈敏度 36%，車輛重心降 15mm，舒適性和操控性結(jié)合得好。

雖沒(méi)遙遙領(lǐng)先，但達(dá)主流水準(zhǔn)。前增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架全新調(diào)節(jié)彈簧剛度，過(guò)顛簸路柔和。后 H 型多連桿獨(dú)立懸架操控側(cè)向控制高，穩(wěn)定性強(qiáng)。

前后懸架加雙 FSD 可變阻尼減震器，城市平整路懸架變硬增操控性，非鋪裝路變軟提穩(wěn)定舒適。5 億升級(jí)底盤，增強(qiáng)麥弗遜前懸架，改進(jìn)避震器彈簧結(jié)構(gòu)，降車身重心 15mm。

實(shí)際體驗(yàn)底盤標(biāo)定偏軟舒適，吸細(xì)碎振動(dòng)，側(cè)面支撐夠，有高級(jí)質(zhì)感，適城市道路駕駛。

前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占空間小、成本低，響應(yīng)和操控好，減輕懸掛重量、給車內(nèi)多空間，前輪定位變化小、行駛穩(wěn)，但剛度有限，易幾何變形致車身穩(wěn)定性差，如轉(zhuǎn)彎側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭明顯。

后多連桿懸掛支撐和穩(wěn)定性好，鋁合金材質(zhì)減簧下質(zhì)量，提懸掛響應(yīng)和操控性能。

總之，問(wèn)界 M7 懸掛系統(tǒng)材質(zhì)和性能主流，提供舒適駕乘和一定操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）