嵐圖汽車在不同模式下開始用油的時間不一樣。

嵐圖 FREE 在智能模式下經(jīng)濟模式約 23%電量開始用油，純電模式約 20%。升級 2.0 車機后，動力模式為經(jīng)濟模式時增程器工作一般在電量 22%至 25%之間，取決于踩油門深淺；舒適模式一般在電量 30%至 33%之間，也與踩油門深度有關。

新嵐圖 FREE 在燃油優(yōu)先模式下，電量掉到 80%左右開始用油。在高速“燃油優(yōu)先”模式下，每 100km 燃油里程要根據(jù)路況坡度、時速、空調(diào)、降雨等不同，準備最多 21%、最少 12%的電量及時充電。比如平均時速在 73km/h 以下時油耗在 4.0L/100km 以下，平均時速在 100km/h 左右時油耗達到 5.9L/100km。

OTA5.0 下燃油優(yōu)先模式變成了“節(jié)油優(yōu)先”或“油電混合”模式。在燃油優(yōu)先模式中，電量大于 20%定速 100 下油耗穩(wěn)定表顯 5.0，定速 110 下油耗穩(wěn)定表顯 6.0，電量達到 20%時定速 100 的油耗會飆升。智能模式電量高于 30%時為純電狀態(tài)，電量到 25%至 30%內(nèi)的某個點開始用油。

嵐圖 Free 工作邏輯復雜，在燃油優(yōu)先模式下，90%左右以上電量或低速行駛可能切換純電模式，高速行駛時發(fā)動機按時速設定恒定轉(zhuǎn)速高效發(fā)電。假設高速 120 公里行駛驅(qū)動需 25 千瓦，發(fā)動機持續(xù)高效提供 15 至 20 千瓦，電池持續(xù)提供 5 至 10 千瓦。續(xù)航行駛 300 公里左右電量降低到強制保電 SOC 值，發(fā)動機開始完全輸出 25 千瓦發(fā)電，如需補電，發(fā)動機輸出 25 千瓦以上功率將電能儲存到電池。

燃油優(yōu)先模式下，經(jīng)濟模式油電一起消耗，舒適模式先燒油后用電并補充電能以便城區(qū)使用。增程器啟動后停止或低速只顯示 EV 模式不是電池消耗完，而是電池參與驅(qū)動避免增程器轉(zhuǎn)速過高節(jié)省燃油，這是 OTA5.0 之后的調(diào)整。起步和低速一般只用電，功率提升才涉及燒油。

總之，嵐圖汽車用油情況受多種因素影響，包括駕駛模式、車速、電量等，用戶可根據(jù)實際需求和路況選擇合適模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）