電動(dòng)車撞擊測(cè)試的情況整體是比較理想的。

像雷諾 Zoe 和日產(chǎn) Leaf 聆風(fēng)在德國(guó)汽車安全鑒定檢測(cè)權(quán)威機(jī)構(gòu) DEKAR 德凱集團(tuán)的測(cè)試中，碰撞速度高于常規(guī)，電池艙雖變形但未著火。

大眾 ID.3 在 Euro NCAP 測(cè)試中成人保護(hù)與主動(dòng)安全有小不足但整體獲 5 星，40%偏置前撞與側(cè)柱撞時(shí)假人胸部有一定傷害，側(cè)面撞擊和 Occupant Interaction 表現(xiàn)出色，兒童保護(hù)和行人保護(hù)項(xiàng)目不錯(cuò)，安全輔助項(xiàng)目高分。

現(xiàn)代 Ioniq 6、Lexus RZ 以及 Genesis Electrified GV70 在美國(guó) IIHS 測(cè)試獲最高評(píng)價(jià)，多項(xiàng)撞擊測(cè)試良好，頭燈和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)符合要求。

沃爾沃 XC40 Recharge 與福特 Mustang MachE 拿下 2021 年 IIHS 不同獎(jiǎng)項(xiàng)，撞擊測(cè)試涵蓋多方面且頭燈照明等有標(biāo)準(zhǔn)。

奔馳的入門級(jí) EQA 和頂級(jí) EQSSUV 超歐洲碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)速度完成測(cè)試，外觀受損嚴(yán)重但無(wú)起火，車門能正常開(kāi)，車內(nèi)假人基本無(wú)損，EQA 雖受損更重但 A 柱往后區(qū)域完整，車內(nèi)氣囊工作，底盤電池區(qū)域無(wú)損傷，高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電。

近些年捷豹 EPACE、特斯拉 Model 3 和奧迪 etron 等在碰撞測(cè)試中獲好評(píng)。

中保研對(duì)特斯拉 model 3、理想 ONE、比亞迪漢 EV、小鵬 G3、蔚來(lái) EC6 和大眾 ID.4X 等車型的 25%偏置碰撞測(cè)試中，大部分車型表現(xiàn)不錯(cuò)，個(gè)別有欠缺。側(cè)面碰撞中除小鵬 G3 外其他車型獲 G 評(píng)價(jià)。車頂強(qiáng)度測(cè)試中 model 3 和漢 EV 成績(jī)較好小鵬 G3 較差。

海豹經(jīng)過(guò)左右側(cè)兩輪高速撞擊，電池安然無(wú)恙，安全氣囊彈開(kāi)，車身骨架未嚴(yán)重潰縮，車內(nèi)成員安全有保障，因其搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)，車身骨架剛性強(qiáng)，形變量控制好，對(duì)成員艙空間侵入量小。

總之，電動(dòng)車在撞擊測(cè)試中表現(xiàn)良好且在不斷改進(jìn)優(yōu)化，安全性逐步提升，對(duì)動(dòng)力電池的保護(hù)也較為到位，在日常使用中發(fā)生電池劇烈形變機(jī)會(huì)不多，電池處于較安全位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）