嵐圖冬測(cè)續(xù)航測(cè)試結(jié)果還是挺不錯(cuò)的。

新嵐圖 FREE 純電極限續(xù)航里程在零下 40 度極寒天氣冬測(cè)中能達(dá)到 38.6KM，在 20 - 40W 車價(jià)格區(qū)間排榜首。

日常用的話，溫度和行車條件不同，續(xù)航表現(xiàn)也不一樣。15 度以上能耗低，滿電至增程開啟能跑 190 - 210km。0 - 10 度，關(guān)空調(diào)能跑 160 - 170km，開空調(diào)能跑 150km 左右。零下時(shí)，關(guān)空調(diào)能跑 140km 左右，開空調(diào)能跑 120km 左右。

在挪威 EI Prix 冬測(cè)中，續(xù)航達(dá)成率 78.04%，是中國品牌 SUV 第 1 名。這得益于新電池技術(shù)和高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，充電也穩(wěn)，能緩解里程焦慮。

嵐圖追光冬季續(xù)航實(shí)測(cè)也挺好。在南方武漢，零下幾度開著各種加熱，百公里電耗 20 左右，2.5 噸純電四驅(qū)車能這樣不錯(cuò)啦。5 - 8 度高速開空調(diào)電耗 21.3，冬季高速續(xù)航 6.5 折比預(yù)期好。在北方優(yōu)勢(shì)更明顯，PHEV 有 262km 同級(jí)超長(zhǎng)純電續(xù)航，按 6 折算能跑 150km 以上，充滿電市區(qū)能開三四天，綜合續(xù)航 1260km，沒電能切換燃油優(yōu)先模式。空調(diào) AUTO 模式 24℃，不喜歡就外循環(huán)，有自動(dòng)防結(jié)霧，熱風(fēng)系統(tǒng)熱泵加 PTC 雙重加熱，開始電耗大，久了能耗就低。

新提車零度左右，60 - 80 公里每小時(shí)開暖氣，三分之二的電跑一百三十公里，電池表現(xiàn)強(qiáng)。

底盤是全鋁的，還有雙叉臂和智能四驅(qū)，能無級(jí)調(diào)節(jié)扭矩，開雪地模式增加輪胎附著力。魔毯底盤懸架能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，處理噪音、震動(dòng)。

嵐圖 free 在青島初冬實(shí)測(cè)，用谷電充滿，對(duì)比電量消耗和行駛里程得出實(shí)際消耗率。冬天雖有影響，但日常通勤上下班夠，谷電充電成本低。

新嵐圖 free 在南京—盱眙測(cè)試，純電里程 128.5km 增程器啟動(dòng)，虧電油耗不高，5.0 版本優(yōu)化了燃油模式能耗，最終行程 204.3km，純電 133.8km，油 70.5km。

總之，電車?yán)m(xù)航和溫度、駕駛習(xí)慣關(guān)系大，新嵐圖 free 達(dá)成率優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）