燃油經(jīng)濟(jì)性的單位主要有兩個(gè)。

在我國及歐洲常用的是 L/100km，意思是每行駛 100km 所消耗的燃油升數(shù)，這個(gè)數(shù)值越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。

而在美國和日本采用的是 mile/gal，也就是每加侖燃油能行駛的英里數(shù)，這個(gè)數(shù)值越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

在我國，與汽車燃料消耗量相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)不少。比如乘用車燃料消耗量試驗(yàn)方法適用于 M1 類車輛和最大總質(zhì)量小于 2 噸的 N1 類車輛，包括 90 千米/時(shí)等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)、120 千米/時(shí)等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)和模擬城市工況循環(huán)燃料消耗量試驗(yàn)。

商用車燃料消耗量試驗(yàn)方法適用于 M2、M3 類和最大總質(zhì)量大于或等于 2 噸的 N 類車輛，有等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)和多工況循環(huán)燃料消耗量試驗(yàn)。輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法適用于特定類型的車輛。

限值標(biāo)準(zhǔn)方面我國也有相關(guān)規(guī)定，比如乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，按整備質(zhì)量分不同重量段，每個(gè)重量段有不同的油耗限值。

美國政府發(fā)布過更嚴(yán)厲的汽車燃油能耗規(guī)范，比如 2016 年前要求汽車每加侖燃油均勻行駛里程要到達(dá) 35.5 英里，規(guī)范要求的油耗約合 6.6L/100km，同時(shí)要求均勻二氧化碳排放量降低至每公里 155 克。

等速行駛百公里燃油消耗量是常用評(píng)價(jià)指標(biāo)，指汽車在一定載荷下，以最高擋在水平良好路面上等速行駛 100km 的燃油消耗量。常測(cè)出每隔 10km/h 或 20km/h 速度間隔的等速百公里燃油消耗量，然后連成曲線來評(píng)價(jià)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性以單位功消耗的燃油質(zhì)量表示，叫燃油消耗率，有指示燃油消耗率和有效燃油消耗率。

車輛燃油經(jīng)濟(jì)性以確定的試驗(yàn)循環(huán)行駛情況下的循環(huán)燃油耗和在平坦路面一定速度行駛的等速燃油耗表示，計(jì)量單位有 km/L、MPG、L/100km 等。

比如大客車雖然百公里油耗高，但結(jié)合載重等因素，燃油經(jīng)濟(jì)性比家用車好。摩托車排量小、重量輕，但輸出功率低，相同功率下油耗比汽車高，所以燃油經(jīng)濟(jì)性不如汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）