目前擁有 L3 自動(dòng)駕駛的汽車有全新奧迪 A8、摩卡、MARVEL R、零跑 C11、高合 HiPhi 1、小鵬 P5、特斯拉 Model 3、蔚來(lái) ET7、豐田鉑智 4X 以及未來(lái)可能的寶馬 iX5。

奧迪 A8 嚴(yán)格符合 L3 級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，搭載 zFAS 計(jì)算機(jī)平臺(tái)，通過(guò) 12 個(gè)超聲波傳感器、4 個(gè) 360 度攝像頭、4 個(gè)中程雷達(dá)、1 個(gè)遠(yuǎn)程雷達(dá)和 1 個(gè)激光掃描儀為自動(dòng)駕駛提供保障，條件允許下能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但駕駛員仍需保持警惕。

摩卡配備全球首次量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達(dá)、高通 8155 芯片等高端配置，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能完成避障變道等復(fù)雜任務(wù)。

MARVEL R 號(hào)稱“全球首款 5G 智能汽車”，已獲雙證資質(zhì)，在 5G 技術(shù)賦能下具備多項(xiàng)智能駕駛功能。

零跑 C11 全系標(biāo)配 28 個(gè)高精度感知硬件，配合自研芯片具備 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，還可通過(guò) OTA 升級(jí)至 L4 級(jí)別。

高合 HiPhi 1 全車部署超 500 個(gè)傳感器，標(biāo)配 5G+V2X 技術(shù)，采用雙冗余設(shè)計(jì)。

小鵬 P5 配備雙激光雷達(dá)，車內(nèi)感知傳感器眾多，對(duì)加塞車輛能更早識(shí)別應(yīng)對(duì)，在復(fù)雜路段適應(yīng)性強(qiáng)。

特斯拉 Model 3 搭載 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能，能自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，Tesla Vision 視覺(jué)處理系統(tǒng)可降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)并輔助泊車，但實(shí)際只達(dá)到 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛水平。

蔚來(lái) ET7 Aquila 蔚來(lái)超感系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 33 個(gè)高性能感知硬件融合感知，將逐步實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛?cè)采w。

豐田鉑智 4X 全系標(biāo)配準(zhǔn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的 ToyotaPilot 高階智駕，包含多項(xiàng)領(lǐng)先的安全功能，泊車輔助表現(xiàn)出色。

另外，寶馬 iX5 雖仍在 CLAR 平臺(tái)開(kāi)發(fā)，但會(huì)得到 Neue Klasse 平臺(tái)的第六代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)，且在國(guó)內(nèi)已獲 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛牌照的情況下，新一代寶馬 X5 有可能成為引入國(guó)產(chǎn)的 BBA 中最先搭載 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的車型。

隨著相關(guān)政策推進(jìn)，如工業(yè)和信息化部等四部門開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，會(huì)有更多具備 L3 自動(dòng)駕駛功能的汽車上路，為人們出行帶來(lái)更多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）