問(wèn)界 M7 智駕底盤(pán)有諸多出色之處。

懸架調(diào)校舒適，CDC 減震器表現(xiàn)優(yōu)秀，在遇到緩和波浪起伏時(shí)動(dòng)作舒緩自然，三個(gè)模式區(qū)分恰當(dāng)。

低速阻尼力設(shè)置弱，能在短波路有效隔離振動(dòng)，過(guò)沖擊柔和圓潤(rùn)。

操穩(wěn)性方面，舒適模式下快速變道支撐感不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式車(chē)身能被減振器快速控制，適合激烈駕駛。

轉(zhuǎn)向性能手感自然柔順，類(lèi)似寶馬。

底盤(pán)用料講究，前后輪羊角、后副車(chē)架以及后懸主要擺臂是鋁合金材質(zhì)，有助于減重和操控。

前副車(chē)架為雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，前懸是常見(jiàn)麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼板。

后副車(chē)架是全框結(jié)構(gòu)采用中空鑄鋁工藝，后懸架為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)采用簧桶分離結(jié)構(gòu)提升舒適性，前后避震都是電子可變阻尼避震可自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬。

底盤(pán)平整度出色，電池和前懸區(qū)域有保護(hù)護(hù)板，電池外掛采用鋁合金框架，車(chē)架選用鋼制全框式副車(chē)架，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。

前副車(chē)架下方焊接鋼梁，能防托底、保護(hù)電池和固定底盤(pán)護(hù)板。

車(chē)輛采用華為 Drive ONE 系統(tǒng)，前永磁同步電機(jī)最大功率 130 千瓦，最大扭矩 300 牛米。

雙 PTC 加熱器最大功率 10 千瓦，車(chē)內(nèi)暖氣足。

電池是三元鋰電池，來(lái)自四川時(shí)代。

后電機(jī)為永磁同步三合一電機(jī)，工作電壓 360V，最大功率 200 千瓦，持續(xù)功率 70 千瓦，最大扭矩 360 牛米，采用“油冷+液冷”散熱，散熱效率高。

前輪連接盤(pán)是鋁合金材質(zhì)，后副車(chē)架全鋁合金材質(zhì)，后懸架一根粗壯的鋁合金下擺臂連接鋁合金后羊角和后副車(chē)架，避震筒工作行程長(zhǎng)，舒適性佳。

總之，問(wèn)界 M7 智駕底盤(pán)非常適合中國(guó)用戶(hù)，尤其關(guān)注乘坐舒適性，底盤(pán)調(diào)校下足功夫，性能表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）