問(wèn)界 M7 的增程技術(shù)相當(dāng)不錯(cuò)。

它搭載的 HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，增程器是 H15RT 1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá) 15:1，熱效率 41%，最大功率 92kW，油電轉(zhuǎn)換效率 3.13kWh/L。

電機(jī)有前驅(qū)和四驅(qū)兩種方案，四驅(qū)版零百加速僅 4.8s，后驅(qū)版 7.8s。

電池方面，40kWh 的動(dòng)力電池組來(lái)自寧德時(shí)代，能量密度 200Wh/kg，配備水冷式電池溫控系統(tǒng)，電池包達(dá) IP68 級(jí)防水，通過(guò) 3 倍國(guó)標(biāo)碰撞測(cè)試，有遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

官方 CLTC 純電續(xù)航超 200 公里，滿油滿電綜合 CLTC 工況續(xù)航達(dá) 1220 公里，百公里油耗低至 5.8L。

駕駛體感上，加速迅猛，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加速曲線優(yōu)化，有燃油優(yōu)先、純電優(yōu)先和個(gè)性化等駕駛模式，增程器介入時(shí)噪音和振動(dòng)輕微。

在增程模式下，后驅(qū)車型 WLTC 油耗 0.85L/100km，四驅(qū)車型 1.06L/100km。電池方面，后驅(qū)車型純電續(xù)航 200km，四驅(qū)車型 175km，綜合續(xù)航里程分別可達(dá) 1300km 和 1250km。

極寒條件下表現(xiàn)優(yōu)異，零下 40 度環(huán)境下，新車經(jīng)過(guò)測(cè)試，電量從 96.3% 降至 50.7%，最終以 18.3% 的電量實(shí)現(xiàn) 10.6km 的續(xù)航。

配備前后雙空調(diào)箱和雙 PTC，總功率 10kW，能快速制熱，增程器余熱能給乘員艙和電池加熱，PTC 電阻直接加熱，在極寒環(huán)境比熱泵空調(diào)更有優(yōu)勢(shì)。

在 AutoLab 冬季測(cè)試中，問(wèn)界 M7 在饋電油耗測(cè)試、混動(dòng)模式綜合油耗測(cè)試以及極寒環(huán)境空調(diào)制熱效率測(cè)試中均排名第一，饋電油耗百公里僅 7.53 升，混動(dòng)模式綜合油耗百公里僅 4.27 升，從 20℃ 升溫至 26℃ 僅用時(shí) 10 分 26 秒。

在懂車帝冬測(cè)中，夜間雪地逆光 ACC 60KM/h 對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試中表現(xiàn)出色，感知硬件檢測(cè)范圍大，HUAWEI ADS 2.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)揮重要作用。

總之，問(wèn)界 M7 增程技術(shù)在續(xù)航、能耗、低溫表現(xiàn)、駕駛體驗(yàn)和測(cè)試中都很出色，能給用戶舒適便捷的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）