發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力來(lái)讓車(chē)輛減速。比如抬起油門(mén)踏板但不踩離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力、進(jìn)排氣阻力都會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)作用。

因?yàn)樽兯傧涞拇嬖?，不同檔位變速比不同，檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果越明顯。像在長(zhǎng)下坡道路行駛時(shí)，掛入低速檔能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減少制動(dòng)器負(fù)擔(dān)和制動(dòng)次數(shù)，防止制動(dòng)過(guò)熱引起制動(dòng)力熱衰減。在冰雪、泥濘路面行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能防止側(cè)滑。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有不少優(yōu)點(diǎn)。差速器能將制動(dòng)力矩平均分配在左右車(chē)輪上，減少側(cè)滑、甩尾可能。能有效減少腳制動(dòng)使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間用制動(dòng)器導(dǎo)致制動(dòng)力下降。還能把車(chē)速限定在一定范圍，利于及時(shí)降速或停車(chē)。

但要注意，車(chē)速降低要相應(yīng)降擋才能有效發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，新手換擋時(shí)容易出事故。而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)剎車(chē)燈不亮，對(duì)后車(chē)沒(méi)提示易引發(fā)事故。

實(shí)際駕駛中，車(chē)子行駛速度大于該擋位和油門(mén)下應(yīng)有的速度，就進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)。比如 60km/h 速度行駛，松開(kāi)油門(mén)不切斷擋位，處于帶擋滑行就受到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。車(chē)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)始終連接，轉(zhuǎn)速和車(chē)速對(duì)應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)要克服阻力，車(chē)輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，阻力由車(chē)輪傳來(lái)的力克服，從而降低車(chē)輪轉(zhuǎn)速。

在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應(yīng)多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，配合駐車(chē)制動(dòng)，減少腳制動(dòng)。在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，結(jié)合間歇制動(dòng)控制車(chē)速，長(zhǎng)時(shí)間用制動(dòng)器會(huì)影響制動(dòng)效能，要適當(dāng)停車(chē)休息。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)要根據(jù)路況、車(chē)輛負(fù)荷選合適擋位，根據(jù)車(chē)速給適當(dāng)車(chē)輪制動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）