汽車的剎車原理主要是通過制造巨大的摩擦力，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車子減速或停下。

剎車系統(tǒng)能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，這得益于良好的液壓傳遞及散熱能力。

其中，剎車油品質(zhì)很關(guān)鍵，其平衡回流沸點決定了耐高溫特性，國家標準規(guī)定制動液按機動車輛安全使用要求分為 HZY3、HZY4、HZY5 三種產(chǎn)品，對應(yīng)國際通用產(chǎn)品 DOT3、DOT4、DOT5 或 DOT5.1，平衡回流沸點分別要求 HZY3≥205℃、HZY4≥230℃、HZY5≥260℃，低于相應(yīng)溫度即為不合格。

此外，冰點也是重要指標，合格的剎車油冰點應(yīng)不高于－40 度，以確保在低溫環(huán)境下有一定流動性，有效傳遞制動力。

目前大部分小型車采用液壓制動，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。這運用了“帕斯卡定律”，即踩下制動踏板后施加到剎車總泵液體上的壓強等于剎車盤活塞處的液體壓強，增大活塞面積，施加的壓力就會增大。

一輛車完整的剎車系統(tǒng)，由剎車踏板模塊、真空助力器模塊、制動泵液壓模塊、制動器模塊四大部分構(gòu)成。

剎車踏板模塊利用杠桿原理，讓駕駛者輕松踩踏板并獲得反饋，還有彈簧使踏板自動復(fù)位。

真空助力器模塊有內(nèi)外兩個氣室，接收推桿壓力時產(chǎn)生氣壓差推動制動總泵油液分發(fā)。

剎車 ECU 收集相關(guān)數(shù)據(jù)，制動力過大觸發(fā) ABS 系統(tǒng)工作并亮警報燈。

制動器模塊分為碟剎制動和鼓剎制動，碟剎散熱好、減速線性、構(gòu)造簡單、維修便捷，但對剎車襯片與剎車盤損耗高。

手剎也有不同類型，機械式手剎通過鋼絲等聯(lián)動后輪剎車卡鉗實現(xiàn)駐車；電子式手剎通過電機驅(qū)動鋼絲等聯(lián)動；有的小型汽車手剎在變速箱后與傳動軸連接的地方，通過液壓輔缸等實現(xiàn)駐車。

使用手剎時要注意，不要每次都狠狠拉到頭，在坡道停車不能單純依靠手剎，要配合其他物體墊住輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）