問(wèn)界 M7 續(xù)航真實(shí)實(shí)測(cè)情況比較多樣。

在哈爾濱 22℃環(huán)境中，車(chē)內(nèi) 3 位東北大漢和 1 位東北美女共 600 斤，充滿(mǎn)電靜置 6 小時(shí)，純電優(yōu)先模式，車(chē)速 45 公里/時(shí)模擬城市道路行駛，純電續(xù)航 55 公里時(shí)電量從 100%掉到 42%，續(xù)航達(dá)成率 54%，跑到 76 公里時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯電量掉到 20%，續(xù)航達(dá)成率仍是 54%，遠(yuǎn)高于懂車(chē)帝測(cè)的 31%。

懂車(chē)帝零下 40 度冬測(cè)中，純電行駛 10.6 公里發(fā)動(dòng)機(jī)介入，電池電量剩 33%。

中國(guó)汽研測(cè)試滿(mǎn)油滿(mǎn)電實(shí)際續(xù)航里程達(dá) 1290 公里，儀表顯示剩 10 公里，平均油耗 5.2L/100km。

日常使用中，純電四驅(qū)版 CLTC 續(xù)航 210 公里，有車(chē)主城區(qū)路段從滿(mǎn)電跑到 30%剩余電量能跑 130 多公里，北方車(chē)友跑長(zhǎng)途頂著 130km/h 限速跑續(xù)航達(dá)成率 79.37%。

問(wèn)界 M7 續(xù)航出色原因包括搭載 1.5T 四缸專(zhuān)用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，油電轉(zhuǎn)化率高，能利用增程器余熱提升續(xù)航和采暖。整車(chē)設(shè)計(jì)優(yōu)化，如采用低阻力卡鉗等降低整車(chē)機(jī)械阻力。電池組用寧德時(shí)代 CTP 電池包，充放電效率高，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km。

總之，正常溫度和常規(guī)使用條件下滿(mǎn)油滿(mǎn)電實(shí)際續(xù)航出色，極端寒冷環(huán)境下有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）