斯巴魯自動(dòng)駕駛表現(xiàn)不錯(cuò)。

其駕駛輔助系統(tǒng) EyeSight 很實(shí)用，比如自適應(yīng)巡航在全速域內(nèi)智能跟車，尤其低速時(shí)效果好，能精確判斷車距并剎車。

車道偏離修正功能在駕駛員犯困偏離車道時(shí)能及時(shí)提醒并輔助修正，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡平緩自然。

EyeSight 系統(tǒng)依靠雙目攝像頭實(shí)現(xiàn) ADAS 功能，測(cè)距計(jì)算是絕對(duì)感知識(shí)別，前車、車速、車距更準(zhǔn)確。

新一代的斯巴魯 LEVORG 會(huì)搭載更先進(jìn)的 EyeSight 系統(tǒng)。

斯巴魯在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積極布局，很早就開始研究雙目攝像頭，技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車的 ADA 系統(tǒng)上，EyeSight 系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上演化而來。

而且，斯巴魯還與軟銀合作研究基于 5G 通信的 C-V2X 技術(shù)，在美深研究試驗(yàn)中心進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，旨在提升系統(tǒng)安全性，爭(zhēng)取 2030 年前實(shí)現(xiàn)零傷亡事故目標(biāo)。

2017 年，斯巴魯獲得美國(guó)加州頒發(fā)的自動(dòng)駕駛測(cè)試許可，還加入豐田與軟銀共同成立的合資公司，為自動(dòng)駕駛發(fā)展努力。

試駕斯巴魯 XV 可知，它有 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛能力，保留大量物理按鍵，上手方便，自適應(yīng)巡航和跟車距離在方向盤上一目了然。

總之，斯巴魯自動(dòng)駕駛有優(yōu)勢(shì)，未來發(fā)展值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）