汽車(chē)消聲器的原理主要是利用聲波的干涉來(lái)降低排氣噪音。

它由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯。當(dāng)汽車(chē)發(fā)出的聲波通過(guò)這兩個(gè)管道時(shí)，因?yàn)閮蓚€(gè)管道的長(zhǎng)度差值等于聲波波長(zhǎng)的一半，會(huì)使兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消，從而減弱聲強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)消音。

阻性消聲器主要依靠多孔吸聲材料來(lái)降低噪聲。把吸聲材料固定在氣流通道內(nèi)壁或按一定方式在管道中排列，當(dāng)聲波進(jìn)入時(shí)，一部分聲能在多孔材料孔隙中摩擦轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過(guò)的聲波減弱。但阻性消聲器對(duì)中高頻消聲效果好，對(duì)低頻消聲效果差。

抗性消聲器由突變界面的管和室組合而成，像一個(gè)聲學(xué)濾波器。管中的空氣質(zhì)量相當(dāng)于電學(xué)上的電感和電阻，稱(chēng)為聲質(zhì)量和聲阻。小室中的空氣體積相當(dāng)于電學(xué)上的電容，稱(chēng)為聲順。每一個(gè)帶管的小室有自己的固有頻率，當(dāng)聲波進(jìn)入時(shí)，只有在網(wǎng)孔固有頻率附近的某些頻率的聲波能通過(guò)，其他頻率的聲波則在小室中來(lái)回反射，從而濾掉某些頻率成分的噪聲，適用于消除中、低頻噪聲。

把阻性結(jié)構(gòu)和抗性結(jié)構(gòu)按一定方式組合起來(lái)，就構(gòu)成了阻抗復(fù)合式消聲器。根據(jù)干涉原理，排氣消聲器有吸收和反射兩種基本消聲方法。吸收式消聲器通過(guò)廢氣對(duì)玻璃纖維、鋼纖維、石棉等吸聲材料的摩擦來(lái)降低能量。反射式消聲器具有多個(gè)串聯(lián)的諧波腔和不同長(zhǎng)度的多孔反射管，廢氣在其中多次反射、碰撞、膨脹和冷卻，降低壓力、振動(dòng)和能量。

實(shí)際中，汽車(chē)多綜合利用不同消聲原理組合來(lái)設(shè)計(jì)排氣消聲器。對(duì)舒適性要求高的小型客車(chē)采用多重消聲器，進(jìn)行多級(jí)消聲降噪控制。廢氣通過(guò)進(jìn)口進(jìn)入，經(jīng)前面的穿孔擋板加壓后，進(jìn)入第二級(jí)、第三級(jí)、第四級(jí)，最后排入大氣。

總之，汽車(chē)消聲器是為減小排氣噪聲而設(shè)計(jì)的重要裝置，能顯著提高駕乘舒適度和減少環(huán)境污染，其長(zhǎng)度和形狀會(huì)根據(jù)汽車(chē)類(lèi)型和用途不同而有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）