方程豹不是大梁整體橋。

方程豹，尤其是方程豹 5，其后懸架采用的是雙叉臂獨立懸架，而非整體橋非獨立懸架。這種設計好處很多，能大大提升舒適性和操控性。因為這類硬派越野車的用戶，日常大多時間在城里跑，所以這種設計能更好地兼顧越野、舒適和節(jié)能的綜合表現(xiàn)。

方程豹 5 帶大梁，采用大梁車身設計。這為車輛提供了堅固底盤，能承受越野時的沖擊和扭曲，保證在復雜路況下的穩(wěn)定性和耐用性。這是硬派 SUV 的標志，為其越野打下良好基礎(chǔ)。

和傳統(tǒng)燃油硬派越野車相比，方程豹 5 配備比亞迪 DMO 越野超級混動系統(tǒng)，動力性能強勁，零百加速僅 4.8 秒。前后雙電機輕松實現(xiàn)四驅(qū)功能，雖電動四驅(qū)沒額外傳動軸，但前后雙叉臂獨立懸架，抗沖擊能力不錯，純電續(xù)航 125 公里，虧電百公里油耗 7.8 升。

車身近 4.9 米，軸距 2800mm，空間不錯，外觀棱角分明，有全尺寸越野小書包備胎箱，內(nèi)飾大尺寸懸浮車機屏幕，智能化有優(yōu)勢。

方程豹 8 定位中大型 SUV，是方程豹第二款量產(chǎn)車，延續(xù)硬派風格，同樣非承載式車身，全系三排座椅，可選 6 座和 7 座，智駕搭載華為乾昆智駕 ADS 3.0 系統(tǒng)有突破。

方程豹目前兩款車均為梯形車架有大梁，車身在大梁上，利于越野靜謐度，減少車架扭轉(zhuǎn)對座艙影響，車身與車架軟連接隔絕噪音。因無傳統(tǒng)一體橋，前后懸掛均為雙叉臂獨立結(jié)構(gòu)，舒適度提升，左右車輪不互聯(lián)，靠防傾桿減少側(cè)傾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）