方程豹豹 5 不是兩檔的。

它搭載比亞迪 DMO 超級混動越野平臺，配備 1.5T 發(fā)動機(jī)和前后雙電動機(jī)組合。其 EHS 混動專用變速器不能像常規(guī)變速箱那樣換擋，電動機(jī)的減速器相當(dāng)于“1AT”，只有一個速比。后橋是兩檔減速箱，一檔減速比超 20，前橋是單檔 DHT 電機(jī)和發(fā)動機(jī)能夠并聯(lián)，前后都有差速鎖。

這種配置在不同路況和駕駛需求下有出色表現(xiàn)。比如高速行駛時，后橋兩檔減速箱能提供合理動力輸出和轉(zhuǎn)速匹配；爬坡或需要強大扭矩時，后橋一檔能給予足夠動力，前橋單檔 DHT 保證動力平穩(wěn)傳遞。

它擁有多種駕駛模式，像巖石模式能應(yīng)對不同坡度爬坡需求。在 40 度駝峰爬坡時，切換到巖石模式，打開低速四驅(qū) 4L 和蠕行功能，就能輕松爬坡。

其設(shè)計爬坡度達(dá) 100%，接近角 35 度，離去角 32 度，縱向通過角 20°，最小離地間隙 220mm，還標(biāo)配智能三把鎖，包括前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，電四驅(qū)的能量中鎖能在 10 毫秒內(nèi)完成前后軸能量轉(zhuǎn)移，比機(jī)械中鎖快 30 倍，能有效防止車輛打滑或陷車，保障強大通過能力和穩(wěn)定爬坡。

總之，方程豹豹 5 雖沒有傳統(tǒng)意義的多擋位換擋，但獨特的檔位配置能滿足各種復(fù)雜場景的動力需求，表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）