發(fā)動(dòng)機(jī)脫缸是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣缸與活塞密封失效，導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓縮氣體和燃燒產(chǎn)物泄漏，影響正常工作。

原因有不少。像發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)漏水、缺水、過(guò)熱不能及時(shí)補(bǔ)充，使得活塞環(huán)斷裂刮傷缸壁?；钊N環(huán)脫落、活塞環(huán)因碳卡死在環(huán)槽內(nèi)失去密封效果、活塞銷脫落，都會(huì)刮傷缸壁。氣缸進(jìn)異物、活塞與缸壁配合間隙過(guò)小、活塞銷總成過(guò)緊導(dǎo)致活塞變形、活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這些情況也會(huì)引發(fā)脫缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸主要是一個(gè)及以上氣缸不正常工作，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常、動(dòng)力不足，高、中、低速工作都不均勻且有振顫，消聲器排黑煙還放炮。缺缸原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套活塞環(huán)磨損間隙大，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、氣門(mén)油封漏氣致氣缸壓力不足。噴油器磨損致燃油霧化不良，增減燃油量甚至不噴油。若是高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，電腦板 ECU 出問(wèn)題也可能導(dǎo)致缺缸。

加注柴油質(zhì)量過(guò)關(guān)以及做好發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，能很大程度降低缺缸幾率。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)脫缸和拉缸原因有相似之處，比如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)問(wèn)題、活塞相關(guān)部件故障等。日常要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，避免這些問(wèn)題出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）