特斯拉剎車單踏板模式是一種創(chuàng)新的駕駛模式。

它并非將油門和剎車合并為一個(gè)踏板，而是通過(guò)一個(gè)踏板實(shí)現(xiàn)車輛的加速和減速控制。核心在于動(dòng)能回收，當(dāng)松開(kāi)加速踏板時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)將減速過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。

這一模式優(yōu)點(diǎn)眾多，能顯著降低駕駛負(fù)擔(dān)，讓駕駛員無(wú)需頻繁切換踏板，減輕駕駛疲勞。在城市擁堵路段，能提供更靈敏的車輛響應(yīng)，提升駕駛效率和舒適度。在緊急情況下，制動(dòng)設(shè)計(jì)能減少駕駛員反應(yīng)時(shí)間，保障車輛迅速安全減速。

正常駕駛時(shí)，保持加速踏板穩(wěn)定，急剎時(shí)完全松開(kāi)加速踏板并迅速踩下制動(dòng)踏板，車輛會(huì)立即執(zhí)行緊急制動(dòng)。特斯拉單踏板模式并非完全取消制動(dòng)踏板，它仍然存在，通過(guò)油門開(kāi)度控制剎車強(qiáng)度，確保各種駕駛需求下有足夠制動(dòng)效果。

車輛會(huì)根據(jù)車速調(diào)整電機(jī)制動(dòng)力，分為不同階段，確保制動(dòng)平順性和安全性。緊急時(shí)，機(jī)械制動(dòng)與再生制動(dòng)系統(tǒng)共同作用。

特斯拉還提供三種停車模式，緩行模式保留傳統(tǒng)駕駛體驗(yàn)，保持模式更接近電動(dòng)車特性，其自動(dòng)保持功能提高駕駛便利性。

對(duì)于駕駛技術(shù)好且路況佳的情況，全程幾乎不用踩剎車，能提高駕駛平順性和能量回收效率。但這一模式也有挑戰(zhàn)，駕駛邏輯需要時(shí)間適應(yīng)，尤其對(duì)于習(xí)慣傳統(tǒng)駕駛方式的司機(jī)。很多司機(jī)會(huì)選擇假單踏板模式過(guò)渡，但仍需頻繁用剎車。而且要求司機(jī)提前預(yù)判路況，避免緊急制動(dòng)，因?yàn)閯?dòng)能回收減速效果不像傳統(tǒng)剎車那么迅速，跟車不能太近，否則突發(fā)情況時(shí)換踏板踩剎車反應(yīng)會(huì)慢。

不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，這是非常理想的駕駛方式，提升駕駛體驗(yàn)和能量回收效率。習(xí)慣后就很難回到傳統(tǒng)駕駛方式，對(duì)追求高效、環(huán)保駕駛體驗(yàn)的用戶值得嘗試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）