特斯拉無線充電整體表現不錯。

首先，它為車主提供了便利，比如方便、整潔、設計美觀且具有一定的兼容性。

但也存在一些問題，像充電速度較慢，設備兼容性不太好，成本較高以及安全性需要保障。

在充電效率方面，特斯拉無線充電的轉換效率官方稱高達 90%，但實際可能在 75%左右。相比之下，有線充電能達到 100Kw 以上，無線充電功率一般在 10 - 12Kw 左右，有一定差距。

不過，無線充電的便利性和安全性可以在一定程度上彌補效率的不足。

特斯拉在無線充電方面做了很多努力，已為其申請專利，利用電感耦合原理轉移能量，減少能量損失等，設計架構基本完成，功率已可達 25kW，從 0 充滿約 3 小時，正式推出時性能有望改善。并且在改裝版 Model 3 上應用過，最高能達 12KW 功率，一小時補能 80 公里，充滿約 6 小時。

特斯拉針對 Cybercab 自動駕駛出租車的無線充電系統(tǒng)效率問題作出澄清，效率遠超 90%。

在無線充電工作原理上，它基于法拉第電磁感應原理通過磁場傳遞能量。

但無線充電會有能量損失，最佳條件下效率最多能達有線的 95%。

雖然無線充電車用目前難以普及，存在功率和有線快充的差距，還有能量損耗大、發(fā)熱多等問題，不過成本端難題會隨著技術成熟和量產得到解決，5 年內或能看到商業(yè)化落地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）