昆明方程豹豹 5 試駕，那咱們就來(lái)好好說(shuō)道說(shuō)道。

先說(shuō)越野通過(guò)性，豹 5 接近角 35°，離去角 32°，縱向通過(guò)角 20°，最小離地間隙 220mm，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版能讓離地間隙升至 310mm，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜越野路況。

差速鎖方面，前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，能快速識(shí)別輪速差，10 毫秒完成能量轉(zhuǎn)移，合理分配驅(qū)動(dòng)力。

動(dòng)力上，DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)加持，前驅(qū)電機(jī)峰值功率 200KW，后驅(qū)電機(jī)峰值功率 285KW，加上 1.5T 縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)功率高達(dá) 505KW，近 700 匹馬力，堪比 5.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)，加速出色。

能耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，純電續(xù)航里程超 125 公里，綜合續(xù)航超 1200 公里，虧電油耗僅 7.8L/100km。

外觀硬朗大氣，“方盒子”造型獨(dú)特，電流矩陣大燈好看，顏色多，側(cè)開尾門、外掛備胎，全車標(biāo)配 4 個(gè)實(shí)體拖車錨點(diǎn)。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約科技，保留物理按鍵，升降換擋有儀式感，智能 5 聯(lián)屏，18 揚(yáng)帝瓦雷音響，全新 FiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

空間寬敞，近 30 處多維儲(chǔ)物空間，軸距 2800 毫米，后排腿部空間大，后備箱分層設(shè)計(jì)能裝。

車身安全性高，采用雙五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材比例達(dá) 96%，非承載式車身和雙重傳力路徑讓碰撞更安全，還有 11 個(gè)安全氣囊。

融入超二十項(xiàng)智能輔助駕駛功能，降低長(zhǎng)途駕駛疲勞度。

實(shí)際試駕中，純電模式下動(dòng)力猛，油門好控制，動(dòng)力釋放線性，發(fā)動(dòng)機(jī)介入和退出無(wú)動(dòng)力波動(dòng)。

底盤小振動(dòng)處理稍差，大振動(dòng)處理質(zhì)感好，轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，剎車腳感好。

NVH 表現(xiàn)整體不錯(cuò)，風(fēng)噪、路噪和環(huán)境音隔絕好。

靜態(tài)方面，外觀有辨識(shí)度，內(nèi)飾精致，車機(jī)系統(tǒng)流暢，前排人機(jī)工程學(xué)好評(píng)。

它采用帶有大梁的車身和四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，在動(dòng)力和能耗上平衡較好。

有四款車型，低配配置豪華，高配多了不少實(shí)用配置。電吸尾門在高配車型上，18 英寸輪轂可選裝 20 英寸。

內(nèi)飾偏向精致科技范，液晶儀表清楚，駕駛輔助展示界面清晰。50 英寸 HUD 不錯(cuò)。

車機(jī)不支持手機(jī)互聯(lián)但性能不錯(cuò)。升降式擋桿漂亮但易積灰。

運(yùn)動(dòng)模式刺激，標(biāo)準(zhǔn)模式適合長(zhǎng)期使用。帶有 50W 無(wú)線快充，對(duì)華為手機(jī)友好。

座椅舒適度高，高配有按摩功能。后排空間參考緊湊 SUV 表現(xiàn)，可比例放倒。

18 英寸輪轂不夠大氣能選裝，原廠輪胎皮實(shí)耐用靜音好。

底盤舒適度不錯(cuò)，大顛簸路面沖擊感小。

總之，方程豹豹 5 是越野和日常出行的好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）