新能源汽車的價格便宜程度因多種因素而異。

從成本方面看，電池占電動汽車成本的 40%—50%，原材料價格下降、材料與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等能降低成本。電機約占整車成本 15%，減少稀土原料使用能降本但影響性能，電控系統(tǒng)中 IGBT 國產(chǎn)化可推動成本下降。“小三電”、生產(chǎn)工藝和供應(yīng)鏈管理等也有降本空間，部分半導(dǎo)體器件與電容產(chǎn)品加快國產(chǎn)化是關(guān)鍵。

一些品牌如特斯拉通過自研三電核心技術(shù)和創(chuàng)新制造技術(shù)實現(xiàn)較高單車利潤。未來十年智能電動車有望迎來 5 萬元時代，2025 年或?qū)崿F(xiàn)“油電同價”。

目前，10 萬以下的低價新能源汽車有五菱宏光 MINI EV 等，價格 3 萬元左右，續(xù)航 120km 但無快充，長安奔奔 EStar 國民版 2.98 萬元起，續(xù)航 301km 。5 萬元左右的有長安 Lumin 等。

購置新能源車有優(yōu)惠政策，2024 至 2025 年免征車輛購置稅，每輛免稅額不超 3 萬元，2026 至 2027 年減半征收，每輛減稅額不超 1.5 萬元。對于“換電模式”新能源汽車，若購車時減免電池價格，按不含動力電池的不含稅價作為車輛購置稅計稅價格，并要滿足相關(guān)技術(shù)標準和要求。

新能源車優(yōu)惠政策有技術(shù)標準，純電動汽車 30 分鐘最高車速、續(xù)航、電池質(zhì)量能量密度等有要求，插混車型純電續(xù)航里程也有規(guī)定。

如今車市降價潮集中在新能源，像比亞迪元 PLUS 榮耀版降低 1.6 萬元，零跑 C11 最高優(yōu)惠 2 萬，理想 L7 最高優(yōu)惠 4.15 萬。補貼金額因車型、續(xù)航里程和電池容量等不同，通常幾千元到上萬元。

電池成本因技術(shù)進步和規(guī)?；a(chǎn)逐漸降低，整車價格也跟著降。新能源汽車制造成本相對燃油車低，不需要內(nèi)燃機和復(fù)雜排氣系統(tǒng)，市場競爭大，企業(yè)靠降價促銷吸引消費者。

一般來說，新能源汽車裸車價比同級燃油車便宜約 20%—30%，但具體便宜多少得看車型、品牌、地區(qū)和促銷活動等。比如比亞迪秦 PLUS 榮耀版和驅(qū)逐艦 05 榮耀版起售價下降 2 萬元，五菱星光插混車型 150km 進階版售價由 10.58 萬元調(diào)整為 9.98 萬元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）