別克 GL8 的底盤相當(dāng)不錯。

底盤結(jié)構(gòu)上，采用前麥弗遜后多連桿懸掛組合。前麥弗遜式獨立懸掛下支臂為雙層沖壓鋼板焊接，轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，前剎車系統(tǒng)是單活塞浮動卡鉗。后多連桿獨立懸架是典型的四連桿獨立懸架，一根縱臂搭配三根橫向臂，后轉(zhuǎn)向節(jié)也是鋁合金材質(zhì)。

底盤防護(hù)方面，車身中間部分用玻璃纖維護(hù)板，靜音效果好。

調(diào)校上，不管燃油版還是插混版，對路面細(xì)碎顛簸振動處理輕柔，干凈利落，吸收和過濾振動時高級感和厚重感強(qiáng)，面對起伏路多余擺動少，剎車點頭、起伏路車身拋跳等控制出色。插混版底盤架構(gòu)專為插混 MPV 開發(fā)設(shè)計，采用十橫六縱式全包覆式設(shè)計，安全結(jié)構(gòu)設(shè)計和大量高強(qiáng)鋼用料讓底盤安全系數(shù)遠(yuǎn)超同級，電池組、油箱固定在橫梁和縱梁上，且電池、油箱分離設(shè)計防起火風(fēng)險。

新老一代 GL8 底盤結(jié)構(gòu)主要區(qū)別在后懸架，新 GL8 用多連桿獨立懸架取代原來的扭力梁式非獨立懸架，提高了舒適性，還增加了底盤中間護(hù)板。前懸架結(jié)構(gòu)更緊湊，部件保護(hù)更好，前副車架剛性強(qiáng)、安全性高，有碰撞吸能盒，轉(zhuǎn)向等部件也改進(jìn)，采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

與老款相比，新車油箱容積縮小，優(yōu)化了前后配重。車輛舉升后能看到，發(fā)動機(jī)變速箱下部雖有護(hù)板但發(fā)動機(jī)油底殼下部無護(hù)板，塑料油底殼和水泵位置低易剮蹭。車身中間左右是玻璃纖維護(hù)板，靜音好。后部基本無護(hù)板，備胎裸露易堆積雜質(zhì)，油箱兩側(cè)也無護(hù)板。前部麥弗遜式獨立懸掛常見，下支臂不可單獨更換。后部底盤備胎是非全尺寸且固定位置特殊，不好找也難拆下。

總之，別克 GL8 底盤整體表現(xiàn)可以。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）