方程豹豹 5 的噪音不大。它在噪音控制方面采取了多種有效措施。

車身采用非承載式結(jié)構(gòu)，上下車體通過 10 點(diǎn)柔性襯套連接，能隔振降噪。

純電驅(qū)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)多在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間，噪聲小。

前機(jī)艙蓋和動(dòng)力總成周邊有大量隔音棉，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

電驅(qū)優(yōu)先時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音幾乎可忽略。

AT 輪胎行駛路噪不明顯，路況差也無異響。

方正車體造型減少高速風(fēng)噪。

高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)聲音可接受，加速或超車發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，聲音稍大但正常。

純電模式基本無噪，前排隔音玻璃提升降噪效果。

饋電模式發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也能接受，比同類型車控制得好。

原廠佳通輪胎靜音不錯(cuò)，全地形胎胎噪也能控制。

爛路無異響，高速方正車體不傳明顯風(fēng)噪。

車內(nèi)前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃，靜音和私密性好。

虧電高速 120km/h 實(shí)測噪音約 65 分貝。

綜合來看，方程豹豹 5 在靜音方面表現(xiàn)出色，能給用戶提供安靜舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）