方程豹的焊接主要采用分片式焊接方案。

下?lián)u臂采用分片式焊接，減震器安裝在下?lián)u臂的上板部分，主要承力來自上板。材料一般采用低碳鋼，大擺臂本體厚度主板在 3.5mm，背板在 3.0mm 且?guī)в屑訌姲濉?/p>

只要材料沒問題，焊接不虛焊、漏焊就不會出現(xiàn)彎曲或整體變形，焊接點的強度遠遠大于鋼材本身的強度，符合設計規(guī)范。

非承載大車架主體及擺臂等結構均采用高強度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號鋼材，大車架主體屈服強度 750MPA，抗拉強度 800MPA，底盤擺臂屈服強度 500MPA，抗拉強度 550MPA。

方程豹 5 在研發(fā)過程中歷經(jīng)嚴格設計仿真、超高強度臺架試驗、累計超 60 萬公里實際道路耐久測試，還完成了高低溫環(huán)境適應性測試、鹽霧腐蝕耐久性測試等全方位嚴苛考驗。

不能用扳手去掰方程豹的下?lián)u臂和大梁來證明其焊接有問題或車輛有質(zhì)量缺陷，因為越野車大梁正常工作時所受是大面積扭矩和彎矩，是整根梁一起受力，用扳手掰是單點受力，工況條件完全不同。

而且方程豹 5 采用正經(jīng) CTC 結構電池包能提供一部分扭轉剛度，所以大梁不需要做得特別硬。

汽車生產(chǎn)中人工焊接和機器人焊接都有優(yōu)勢和適用場景，方程豹不是手工焊接，而是通過現(xiàn)代化生產(chǎn)線和工藝來生產(chǎn)，先進的機器人進行精準焊接確保車身結構穩(wěn)固和強度，焊接完成后會進行探傷檢測確保焊接質(zhì)量無瑕疵。整個生產(chǎn)過程處于嚴格的質(zhì)量控制體系之下，從零部件進料檢驗到生產(chǎn)過程抽檢再到成品全面檢測，確保每一輛車都符合高品質(zhì)標準。

所以，大家不必過于擔心方程豹 5 焊接的質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）