方程豹豹 5 長(zhǎng)城爬坡性能出色。

它的接近角達(dá) 35 度，離去角 32 度，縱向通過(guò)角 20°，最小離地間隙 220mm，爬坡度能達(dá) 100%。

動(dòng)力方面，以電為主的 DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)提供 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力、32000N·m 牽引力，這為爬坡提供強(qiáng)大動(dòng)力。

在 40 度駝峰爬坡時(shí)，駕駛模式切換至巖石模式，打開(kāi)低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能輕松上坡。

下坡時(shí)，打開(kāi)陡坡緩降，車子自行控制車速平穩(wěn)到達(dá)坡底還會(huì)二次減速。

交叉軸科目中，面對(duì)坑洼、泥濘路面能輕松通過(guò)，這得益于出色硬件條件和電動(dòng)四驅(qū)介入。

在滑輪組科目，電動(dòng)四驅(qū)介入能輕松脫困。

30 度側(cè)坡憑借 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)降低車身質(zhì)心 110mm 可穩(wěn)定通過(guò)。

剎車踏板行程線性，制動(dòng)力度足，給駕駛者信心。

轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛靈活。

車身剛度提升 38%，懸掛采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，在不規(guī)則路段行駛無(wú)多余震動(dòng)，車內(nèi)無(wú)異響。

如果對(duì)爬坡技術(shù)不自信，可開(kāi)啟蠕行模式，松開(kāi)剎車踏板車輛會(huì)自動(dòng)低速平穩(wěn)爬坡。

總之，方程豹豹 5 憑借強(qiáng)大的硬件配置和優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，在爬坡方面表現(xiàn)卓越

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）