新能源車電池的價(jià)格因眾多因素而有所不同。

像特斯拉 Model S 和 Model X，每千瓦時(shí)價(jià)格在 1000 至 1350 美元；Model3 后驅(qū)版 60kWh 為 12.6 萬元，Model Y 四驅(qū)版 78.4kWh 約 14.67 萬元。

尼桑 Leaf 包括 62 千瓦時(shí)電池，價(jià)格在 13000 至 15000 美元。

雪佛蘭 Bolt EV 包括 60 千瓦時(shí)電池，價(jià)格在 15000 至 18000 美元。

奧迪 e-tron 每千瓦時(shí) 950 至 1200 美元。

寶馬 i3 包括 33 千瓦時(shí)電池，價(jià)格在 5500 至 7000 美元。

第一批極氪 001 的 100kWh 電池價(jià)格約 199747 元，86kWh 電池約 149214 元。

國內(nèi)純電動(dòng)車換整組電池，費(fèi)用在 2 萬至 5 萬元?；旌蟿?dòng)力車換電池模塊，費(fèi)用在 1 萬至 3 萬元。燃料電池車換燃料電池，費(fèi)用在 10 萬至 20 萬元。

國內(nèi)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池成本約占車價(jià)三分之一，像 18 萬元的車，電池成本約 6 萬元。

自主新能源插混車型，因電池容量小，換電池約 3 至 5 萬元。像比亞迪“唐”，更換電池價(jià)格在 6 到 8 萬元。

瑞馳新能源和奇瑞小螞蟻這類車型，如果使用時(shí)間長需更換整車電池組，價(jià)格在 3 到 4 萬元。

大眾上汽 12.3 萬元 83 度電，比亞迪 9.7 萬元 86 度電，理想 8.2 萬元 40 度電，蔚來 12 萬元 100 度電，特斯拉 14.6 萬元 60 度電，小鵬 9.2 萬元 92 度電，極氪 14.9 萬元 100 度電，其中理想和比亞迪低于 10 萬元，性價(jià)比高。

需要注意的是，價(jià)格會(huì)隨市場(chǎng)和技術(shù)變化，購車時(shí)向銷售商咨詢具體電池價(jià)格，同時(shí)更換費(fèi)用包括舊電池回收處理費(fèi)。

三元鋰電池組是新能源車輛的常見選擇，其使用壽命在 8 年左右，年充電次數(shù)約 150 次，循環(huán)次數(shù)可達(dá) 1200 次以上。

對(duì)于續(xù)航里程在 400 公里以上的車型，電池容量通常在 60 千瓦時(shí)以上，電池價(jià)格在 9 萬多元。

主流的續(xù)航里程在 300 公里左右的新能源車，電池價(jià)格基本在 6 到 8 萬元。

10 萬元左右的電動(dòng)新能源汽車，其動(dòng)力電池組成本約為 5 萬元。

很多廠家為消除買家顧忌，推出了以舊換新服務(wù)，整體更換電池價(jià)格在 5 萬元左右。

現(xiàn)在新能源汽車動(dòng)力電池使用壽命較長，三元鋰電池保守估計(jì)能用 5 到 6 年，磷酸鐵鋰電池使用壽命更長。

加上如今電池都有 8 年或 12 萬公里的質(zhì)保，正常使用基本不會(huì)出現(xiàn)問題。

國家工信部規(guī)定，從 2016 年起，車輛企業(yè)的電池及電機(jī)等核心部件，須滿足八年以上或十二萬公里的標(biāo)準(zhǔn)，若達(dá)不到或使用效率低于 80%，企業(yè)需負(fù)責(zé)維修和更換，但要按保修條例執(zhí)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）