寶馬 M4 的懸架表現(xiàn)非常出色。

前懸架是雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這是在普通麥弗遜懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，把 L 形控制臂改成兩個(gè)連桿，與喇叭有兩個(gè)連接點(diǎn)，能提高過彎性能和操控性，讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，很多寶馬 M 動(dòng)力系列車型都用這種懸架。

后懸架為五連桿獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能大幅減少路面前后方向力，提升車輛的平順性和舒適性，有效減少轉(zhuǎn)向不足，綜合性能優(yōu)異。

寶馬 M4 的底盤還存在 F 底盤和 G 底盤的區(qū)別。F 底盤車身結(jié)構(gòu)相對(duì)輕便，燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性好，駕駛體驗(yàn)出色，動(dòng)力性能強(qiáng)大。G 底盤車身結(jié)構(gòu)更結(jié)實(shí)，適用于大型 SUV 車型，功能性和舒適性不錯(cuò)。

底盤高度方面，最小離地間隙為 12.5cm，最高可調(diào)節(jié)至 140cm。

很多車主反饋操控沒得說，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，偏舒適，底盤扎實(shí)，車速穩(wěn)定性好。比如有的車主表示選裝一些配置后，剎車輔助等功能表現(xiàn)出色。

而且為了提高性能，新款 M4 CS 會(huì)采用輕量化技術(shù)，降低車輛整體重量，提高懸掛系統(tǒng)效能，改善懸掛性能和操控性。

在和奧迪 RS5 的對(duì)比中，M4 前懸架為雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿式獨(dú)立懸架。奧迪 RS5 則前后都是五連桿式獨(dú)立懸架。

駕駛輔助配置方面，M4 帶 360 度全景影像、M 運(yùn)動(dòng)型懸架、支持懸架軟硬調(diào)節(jié)等，RS5 部分配置需要選配。

總之，寶馬 M4 的懸架無論是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還是實(shí)際表現(xiàn)，都能為駕駛者帶來出色的操控體驗(yàn)和舒適感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）