方程豹豹 5 具有原地發(fā)電的出色能力。

它搭載 DMO 超級混動越野平臺，由 1 組縱置 EHS 電混系統(tǒng)構(gòu)成，包含 1 組混動專用 1.5T 高功率發(fā)動機、1 組發(fā)電機、1 組前置軸間驅(qū)動電機以及后置軸間電機，還有 CTC 封裝結(jié)構(gòu)的刀片電池系統(tǒng)。

在原地發(fā)電時，設有低功率和高功率兩個檔位。高功率怠速發(fā)電時功率可達 20 千瓦，但要注意做好動力艙散熱工作，避免溫度過高導致故障。

停車原地發(fā)電時，一般的車只能做到 8 千瓦，方程豹豹 5 憑借優(yōu)秀的熱管理和大功率發(fā)電系統(tǒng)實現(xiàn) 20 千瓦。哪怕車輛虧電，10 分鐘就能補回 10%，稍微恢復一點跑起來就能以更大功率發(fā)電迅速恢復電量。

而且在行車過程中，一旦刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發(fā)動機會啟動，或行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)狀態(tài)行駛，能迅速為刀片電池充電。原地發(fā)電能充電至刀片電池 SOC 值 80%。

車輛配備 32kWh 雙層刀片電池位于大梁中間位置，加上 83L 大油箱，綜合續(xù)航里程超 1200km。

在沙漠試駕中，把駕駛模式切換到沙漠，這是保電能力最強模式，即使原地怠速也有 20kW 原地發(fā)電，開起來后發(fā)電速度更快。

如果原地補電時噪音較大，可在爬長上坡路時，坡底先保電充電至 80%以上，上坡時使用智能保電，坡頂電量低時使用強制保電；行駛中純電掉電較快時，隊伍休息時可選擇原地發(fā)電補電；嘗試山地模式，注意機油按時更換，符合要求的機腳墊老化可考慮更換；發(fā)動機艙內(nèi)零件松動時，找維修師傅排查緊固；按規(guī)定周期更換發(fā)動機皮帶和正時皮帶；進排氣管泄漏盡快送修，定期更換空氣濾清器等。

總之，方程豹豹 5 的原地發(fā)電能力出色，能較好滿足用戶不同場景下的用電需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）