前輪前束簡(jiǎn)單來說，就是汽車兩前輪的前端距離小于后端距離，從上面往下看，左右前輪形成開口向后的“八”字形。

它指的是前輪前端面與后端面在汽車橫向方向的距離差，也可以是車身前進(jìn)方向與前輪平面的夾角，也叫前束角。

前輪前束的基本作用是保證汽車穩(wěn)定直線行駛，讓轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)回正。比如轉(zhuǎn)向輪碰到石塊偏轉(zhuǎn)，外力消失能馬上回到直線行駛位置。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)在起作用。

由于前輪外傾，左右輪會(huì)有方向相反的側(cè)傾推力，增加輪胎磨損。為消除這一情況，安裝車輪時(shí)讓兩前輪中心面不平行，前邊緣距離小于后邊緣，這就有了前輪前束。

這樣汽車直行時(shí)左右輪有大小相等、方向相反的初始側(cè)偏角，產(chǎn)生相應(yīng)側(cè)向力。選好前束角，能讓前束引起的側(cè)向力抵消車輪外傾的側(cè)傾推力，避免輪胎額外磨耗和動(dòng)力消耗。

對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車輛，前束能補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)軌跡上合成彈性運(yùn)動(dòng)變化。標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)形式車輛前束約 5′～20′，前輪驅(qū)動(dòng)者可達(dá) 20′。

車輪上跳及回彈的前束變化對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向特性影響大，是重要設(shè)計(jì)參數(shù)。側(cè)傾時(shí)的前傾變化也叫側(cè)傾轉(zhuǎn)向，前輪上跳時(shí)設(shè)計(jì)值多在 0°或弱負(fù)前束變化值，在 0°附近能控制直線時(shí)路面不平引起的前束變化，確保直線穩(wěn)定，弱負(fù)前束變化能讓車輛有弱不足轉(zhuǎn)向特性，車載質(zhì)量變化車高改變時(shí)也能保持不足轉(zhuǎn)向。

汽車兩前輪旋轉(zhuǎn)平面不完全平行，帶角度，這就是前輪前束，作用是減輕或消除前輪外傾角的不良后果，讓前輪行駛時(shí)滾動(dòng)無滑動(dòng)。

一般前輪前束數(shù)值 0～12mm，現(xiàn)代汽車前輪外傾角減小甚至為負(fù)，前輪前束也應(yīng)相應(yīng)減小甚至為負(fù)。

前輪前束以推力線與幾何中心線重合為參考直線，左右輪胎中心線與其有夾角。為保證汽車直線行駛，轉(zhuǎn)向輪要能自動(dòng)回正。安裝車輪時(shí)，兩前輪中心面不平行，前邊緣距離小于后邊緣，距離差就是前輪前束，它能消除車輪外傾不良后果。

消除外傾角產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑，因?yàn)檐囕喭鈨A使頂部朝外傾斜，車輛行駛時(shí)輪胎朝外滾動(dòng)產(chǎn)生側(cè)滑，造成輪胎磨損，所以前束作用是消除側(cè)滑。

前輪前束值不合適會(huì)有問題，過小方向不能自動(dòng)回正，高速發(fā)飄；過大輪胎外側(cè)偏磨，方向盤轉(zhuǎn)向沉重，需調(diào)整測(cè)量。測(cè)量一般用專用前輪定位儀，自己用簡(jiǎn)易工具測(cè)量有誤差。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）