節(jié)氣門的位置一般在發(fā)動機進氣口處，具體來說，在發(fā)動機空氣濾芯的后面、進氣歧管的前面。

比如空氣從外部進入空氣濾清器，然后經過進氣軟管到達節(jié)氣門，再進入進氣支管、汽缸蓋，最終進入汽缸內。

不過要注意，每個車的節(jié)氣門位置會有所不同。有些車型的節(jié)氣門會被發(fā)動機蓋板所覆蓋，這時需要打開蓋板才能更直觀地看到。

還有部分車型的節(jié)氣門位置可能會稍有差異，但大體都在發(fā)動機艙內，在進氣總管和進氣歧管之間。

節(jié)氣門對于汽車非常重要，它被稱為汽車發(fā)動機的咽喉。它連接著空氣濾清器和汽缸體，是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門。氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。

而且現在節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種。傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構通過拉索或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，根據發(fā)動機所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調節(jié)進氣量的大小。

像 vika STO 節(jié)氣門就有不少優(yōu)勢。它采用新技術，比如回位彈簧結構取消兩段式結構，用進口 304 不銹鋼材料，經過 750 萬次疲勞測試，抗疲勞強度高；轉角位置傳感器增強抗干擾能力，能有效防止靜電對芯片造成的傷害，360 度接收信號，更精準、更靈敏；節(jié)氣門翻板采用陽極氧化處理，降低油污附著；傳動齒輪用 PA66 +GF30+ PTFE15%材料，摩擦系數小，齒輪工作更順滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）