新能源卡車很不錯。

在噪音方面，它很小，幾乎可忽略，給駕駛者安靜環(huán)境。

續(xù)航上，部分車型出色，像東風(fēng)凱普特 EV150 能滿足運(yùn)輸需求。

載重能力方面，普通輕卡和新能源輕卡按規(guī)定都能拉 2 噸貨物，標(biāo)載下新能源卡車起步、加速遠(yuǎn)超燃油貨車。

使用成本低，充滿一次電比燃油車便宜一半，自建充電樁更省錢。

像飛碟新能源有眾多優(yōu)秀車型，底盤扎實，承載強(qiáng)，續(xù)航不錯。

新能源重卡貨車在“雙碳”政策推動下銷量增長迅猛，動力有純電動、氫燃料電池、零碳內(nèi)燃機(jī)混合動力等。

純電動的換電模式及快充站成本低，氫燃料電池雖處早期但有進(jìn)展，零碳內(nèi)燃機(jī)混合動力為特定需求提供選擇。

實際運(yùn)營中，新能源重卡經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢明顯，如達(dá)州拉貨，電費(fèi)幾十元，油車油費(fèi)約 500 元還沒算保養(yǎng)成本，且動力性、能量回收出色。

像三一新能源重卡動力強(qiáng)，爬坡、加速性能優(yōu)越，有多種可選電量和充電方式。

一些好品牌如宇通，電控好，充電速度快，故障少，服務(wù)好，出勤率高，二手車殘值也高。

有人開東風(fēng) E 星 EV360 兩年，性能依舊強(qiáng)勁，一天充一次電，拉重貨也不擔(dān)心，空間大配置高，充電成本低。

達(dá)州蜀華隆物流和龍程物流因電車經(jīng)濟(jì)性和對安全性重視選擇新能源重卡，司機(jī)感慨使用太省，重載下坡能回收 12%電量。

當(dāng)前我國新能源卡車市場高速發(fā)展，2023 年上險量達(dá) 13.5 萬輛，同比增長 38.7%，能降低碳排放，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展。

總之，新能源卡車前景廣闊，有望成為運(yùn)輸行業(yè)主流。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）