飛度的底盤整體表現(xiàn)不錯。

底盤離地空隙為 105mm，采用承載式車身，前懸架為麥佛遜式獨立懸架，后懸架有扭力梁式和多連桿獨立懸架兩種。前碟后鼓的制動系統(tǒng)是常見配置。

底盤前側發(fā)動機部位有護板保護，護板與發(fā)動機油底殼間隔大，不用擔心刮到發(fā)動機。定距的傳動軸能使兩輪驅動力基本相同。汽車油箱布局在底盤中間，排汽管繞了一大圈到后尾，排汽管隔熱保溫完善，但整個底盤只有中間有護板，后邊備胎處完全外露且沒有完全噴漆。

飛度底盤扎實，處于同級車型上游水準。新飛度減振器由 SHOWA 提供，技術成熟。前后懸架在設計和材質上優(yōu)化，前懸架下調節(jié)臂和副車架連接方式、材質有變化，懸架性能更強。后懸架彈簧匝數更多，離減振器桶更近，回應性快。H 型扭力梁凹槽內有橫向穩(wěn)定桿，保證車輛轉彎時平衡，減少側傾。

飛度駕駛時底盤輕盈，有 9 個擋位設定，保證動力輸出平順。深踩油門松開腳剎時車輛能迅速拉起，制動時減速感明顯。在彎道中表現(xiàn)出色，有運動車型的感覺。傳動系統(tǒng)配備 CVT 無級變速箱，換擋銜接平順，燃油經濟性好，通行效率高，質量可靠，后期維修保養(yǎng)成本不高。

不過飛度底盤懸掛省心能力較差，在崎嶇路面行走時車內震動和噪音較顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）