阿特茲的底盤非常結(jié)實(shí)。這主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先，它配備了 GVC 加速的矢量控制系統(tǒng)，能通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)和操控表現(xiàn)，讓車輛在行駛中更加靈活穩(wěn)定。

其次，懸架方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，后懸架還配有橫向穩(wěn)定桿懸掛系統(tǒng)，既保證了乘坐的舒適性，又大大提升了車身的橫向穩(wěn)定，在高速行駛和過(guò)彎時(shí)能給予駕駛者足夠的信心。

再者，車身結(jié)構(gòu)上阿特茲采用馬自達(dá)獨(dú)有的 SKYACTIV 技術(shù)，高強(qiáng)度鋼材的使用讓車身堅(jiān)固耐用。

從越野能力看，作為中型車的阿特茲具備一定越野能力，底盤離地間隙較高，還配備四驅(qū)系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，保證車輛穩(wěn)定和安全。

新款阿特茲在底盤方面也有出色表現(xiàn)。沿襲海外版新款馬自達(dá) 6 的設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步優(yōu)化。比如在駕控感上，整車 140 余處升級(jí)，配備全新的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)。

總之，阿特茲的底盤無(wú)論是在技術(shù)配置還是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，都展現(xiàn)出了結(jié)實(shí)可靠的特點(diǎn)，能為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）