廢氣再循環(huán)（EGR）是汽車發(fā)動機(jī)排放控制的一項技術(shù)。

它把發(fā)動機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸燃燒。

EGR 的優(yōu)勢明顯。能降低發(fā)動機(jī)燃燒溫度和氧氣濃度，減少氮氧化物生成。因為廢氣中的水蒸汽和二氧化碳比熱容大，能降低氣缸內(nèi)燃燒溫度，氨和二氧化碳等惰性氣體可稀釋混合氣中的氧含量。同時，還能再利用廢氣中的部分熱能，提高燃燒效率，降低燃料消耗和碳排放。

運作方式上，發(fā)動機(jī)在負(fù)荷下運轉(zhuǎn)時，EGR 閥開啟，少量廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管參與燃燒。怠速時 EGR 閥關(guān)閉，幾乎無廢氣再循環(huán)。進(jìn)入燃燒室的廢氣量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增加而增多。

從結(jié)構(gòu)劃分，有內(nèi)部 EGR 和外部 EGR 兩種系統(tǒng)。內(nèi)部 EGR 通過改變配氣相位實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單但難控制 EGR 率，且廢氣未經(jīng)冷卻，降低 NOX 排放效果不明顯。外部 EGR 需外部設(shè)備，但能更好控制廢氣再循環(huán)量。

EGR 系統(tǒng)的任務(wù)是讓廢氣再循環(huán)量在所有工作點都達(dá)最佳狀態(tài)，使燃燒過程始終最佳，將污染成分保持在最低水平。但增加廢氣再循環(huán)率對不同污染成分影響不同，如減少氮氧化物排放同時，可能增加顆粒物等其他污染成分，所以需找到折中的優(yōu)化方案。

EGR 控制系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機(jī)運行條件控制再循環(huán)廢氣量，比如在發(fā)動機(jī)不工作、怠速、水溫低于 55 度、轉(zhuǎn)速小于 900 或大于 3200 轉(zhuǎn)/分鐘等情況時不工作。

總之，廢氣再循環(huán)是一項關(guān)鍵的環(huán)保技術(shù)，對減少有害氣體排放、提升燃油效率等方面有重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）