速比就是汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)速的比值。簡單說，它可以指汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，是傳動軸旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸旋轉(zhuǎn)角速度的比值，也是它們轉(zhuǎn)速之比。

速比分兩類，主傳動器的速比在同一車型中是定值，變速器的速比會隨排擋不同而變化。各種車型的速比數(shù)據(jù)能在汽車性能資料手冊中查到。

速比有很多優(yōu)點。比如，發(fā)動機工作范圍相同的情況下，加速時便于操縱；各擋工作對應(yīng)的發(fā)動機功率較大，利于汽車動力性；便于和副變速器結(jié)合，構(gòu)成更多擋位的變速器，多擋位對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性都好。

動力性方面，擋位數(shù)多，增加發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提升汽車加速和爬坡能力。燃油經(jīng)濟性方面，擋位數(shù)多，增加發(fā)動機在低燃油消耗率轉(zhuǎn)速區(qū)工作的可能性，降低油耗。比功率大，擋位數(shù)少，靠后備功率克服阻力；比功率小，擋位數(shù)多，靠變換擋位克服阻力。重型貨車和越野汽車由于載質(zhì)量變化大、路面條件復雜，擋數(shù)較多。

最小傳動比很關(guān)鍵，駕駛性能包括加速性、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)、噪聲和振動。大排量發(fā)動機轉(zhuǎn)矩響應(yīng)好，前置前驅(qū)動傳動系轉(zhuǎn)矩響應(yīng)比前置后驅(qū)動好。最小傳動比過小，汽車重負荷下工作，加速性差，有噪聲和振動；過大則燃油經(jīng)濟性差，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)噪聲大。

最大傳動比是汽車 1 檔時傳動系的總傳動比，通常確定 1 檔傳動比就行。最大爬坡度、1 檔動力因數(shù)、附著力和汽車最小穩(wěn)定車速是其制約因素。

在數(shù)學中，速比是兩個物體速度之比，通常用分數(shù)或小數(shù)表示，分子是速度之差，分母是速度之和。通俗來講，速比是變速箱中被動齒輪和主動齒輪的直徑比。比值大，同樣發(fā)動機轉(zhuǎn)速下發(fā)動機省力，車子加速容易但車速慢；比值小，車子加速慢但車速快。換擋時能明顯感受到差異，一二擋加速快，正常行駛用四五擋。

總之，要根據(jù)實際駕駛需求選擇合適的速比，以達到最佳駕駛效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）